- Монтирайте правилно велоергометъра - съвети и трикове
Как мога да избегна щети и разходи за оплаквания чрез добър монтаж на новото ми устройство за обучение?
Голяма повреда на велоергометрите може да бъде предотвратена чрез внимателно сглобяване. За съжаление производителите забравят да посочат в инструкциите си за експлоатация, че някои винтови връзки трябва да бъдат здраво затегнати.
Честите причини за оплаквания са паднал или крекинг педали, разхлабени или паднали манивела и скърцащи седла.
Ако педалите не са затегнати правилно, резбата в манивелата ще бъде разрушена.
Ако винтът на манивелата е разхлабен, конусът в рамото на коляновия вал се разширява и трябва да се смени.
Ето защо, преди да инсталирате новия си велоергометър или велоергометър, трябва не само да прочетете ръководството на производителя, но и да вземете предвид съветите ми в тази статия. Времето за четене е около пет минути.
Адресът на производителя може да бъде намерен в ръководството с инструкции. Ако не можете да намерите нищо там, моля не се колебайте да се свържете с мен.
Просто въведете марката на велосипедния тренажор в края на тази статия.Ще ви дам данните за контакт за обслужване на съответния производител.
Затегнете педалите на велотренажора правилно
Педалите се затягат най-добре с дълъг 15 мм гаечен ключ.
Педалите трябва да имат момент на затягане 35 Нютон метра (Нм) трябва да се завинтва здраво.
Доставеният инструмент за еднократна употреба от ламарина обикновено е твърде къс и не е достатъчно стабилен, за да предава въртящ момент от 35 Nm.
В идеалния случай педалите се затягат с динамометричен ключ, но тази покупка е неикономична за еднократното сглобяване на велоергометър.
Със здрав 15-милиметров ключ с отворен край от магазина за железария можете да приложите необходимата сила, така че педалите да не се откачат сами.
Ако искате да сте сигурни, че педалите могат да се разхлабят отново след години, можете да намажете нишката на педала. Това също така елиминира източника на пращене.
Проверете дали манивелата е здраво поставена
Винтът или гайката на манивелата се появяват под пластмасовата капачка. Плътното прилягане се проверява с 14-милиметров гаечен ключ.
В повечето случаи манивелите вече са монтирани от производителя. Въпреки това проверявам дали винтовете са здраво затегнати. Отново и отново се случва болтовете или гайките на коляновия вал да не са затегнати достатъчно. Велотренажорите и въртящите се велосипеди се сглобяват от хора и грешки се случват навсякъде, където хората работят.
Болтовете или гайките за квадратните манивела се нуждаят от a Въртящ момент от 40 Nm за сигурно свързване на манивелата към конусовидния долен вал на скобата.
В зависимост от долния вал на скобата, манивелата се закрепва с гайка или винт. За да проверите дали е здраво на мястото си, трябва внимателно да издърпате пластмасовия капак на манивелата с малка отвертка.
След това винтът отдолу се проверява за плътност с 14-милиметров гаечен ключ или в редки случаи с 6-милиметров гаечен ключ.
Квадратната стойка на вала на долната скоба се стеснява конично в края. Подходящ аналог се смила в рамото на манивелата.
Винтът на манивелата дърпа манивелата върху вала и я задържа там. Долният вал на скобата е направен от закалена стомана, докато манивелата е направена от незакалена стомана или алуминий.
Ако манивелата вече е била разхлабена и сте продължили да тренирате с нея, напасването на манивелата се е разширило. Ето защо манивелата продължава да се разхлабва. Единственият начин да се справите с този проблем е да замените манивелата.
Има два различни размера на резбата на педала за велоергометри.9/16 ″ и 1/2 ″
В моите тестове за ергометър винаги посочвам стойката на манивелата, вградената дължина на манивелата и подходящия размер на резбата.
Има също така разнообразие от различни дължини на манивела, които могат да се използват за регулиране на велоергометъра, за да се приспособи всяко ограничение в огъването на коляното или тазобедрената става.
Седло за ергометър: правилното сглобяване
Скърцането и пукането на седла на велоергометъра често предизвикват досада по време на тренировка.
Има различни причини за това.
Седлото често има пластмасова подструктура. Стойките на седалката или просто се вкарват в тази конструкция, или се завинтват към нея.
С включената версия, подпорите винаги могат да се движат малко. Когато металът се втрие в пластмаса, това води до скърцане. Това може да бъде отстранено чрез някакъв силиконов спрей, който се впръсква в окачването на седлото. Това намалява триенето и скърцането изчезва.
Лява скоба на седлото със скоба като на велосипед. Вдясно седлото е монтирано директно върху опората.
Ако седлото е завинтено директно към стойката на седалката или седалката остава, това помага да се разхлабят малко винтовете и също така да се постави силиконов спрей между пластмасовите части и винта и след това внимателно да се затегнат отново винтовете.
Друг източник на шум е скобата на седлото. Това свързва стойката на седалката на велоергометъра със седлото.
Освен това наклонът на седлото може да се регулира и променя със скобата. С болт и две гайки скобата трябва да затегне стойката на седалката, а седалката остава и да фиксира седлото под правилния ъгъл.
Шумът възниква, когато скобата не е правилно затегната. Повечето петли се нуждаят от гаечен ключ с размер 13 или 14 милиметра.
Ако седлото не може да се завърти или наклони с две ръце и много сила върху стойката на седалката, то е правилно монтирано.
Какви пукнатини на велоергометъра?
Проверете долната скоба на велоергометъра, като натиснете страната на педала.
За да се установи къде се крие причината за напукването, трябва да се обърне внимание на условията, при които се появява.
За да се изключат седлото, стълбът на седалката или скобата на седлото, човек може да кара, като стои (рита), например. Ако шумът все още е там, е по-вероятно да идва от посоката на долната скоба и да кара.
Дори пукане при всяко завъртане на манивелата, без значение дали въртите педала с много или малко сила, той идва главно от разхлабени педали или лагери в педала.
Това може да бъде отстранено чрез проверка дали педалът е здраво поставен, смазване на резбата на педала и, ако е необходимо, смяна на педала с друг пробно.
За да видите дали педалите са дефектни, те просто се завъртат. Ако педалите са трудни за завъртане или ако лагерите в педала обикновено са счупени, само подмяната ще помогне.
Дори пукнатини с много сила и всеки завой често идва от отпуснатите манивела или от дефектна долна скоба.
Ако манивелите са плътно затегнати, можете да натиснете педалите или манивелите отстрани, след това можете да чуете пукането, което обикновено показва дефект в областта на долната скоба.
Мнения на читатели, въпроси и коментари
Ако имате технически проблем с вашия треньор за велосипеди, напишете ми въпроса в полето за коментари. Ще се опитам да ви помогна.