Монтаж на VMT двигател VAZ-21126
Буталото на 1-ви цилиндър в положение TDC (горна мъртва точка) на хода на компресията е настроено така, че при извършване на работа, свързана с отстраняване на задвижващия ремък на разпределителния вал, времето на клапаните да не се нарушава.
Ако времето на клапаните е нарушено, двигателят няма да работи нормално.
Настройте TDC на хода на компресията в съответствие с маркировките на ролките на разпределителния вал (когато се монтират според маркировките на маховика или ролката на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение).
След това се уверете, че маркировките на маховика или на зъбната ролка на коляновия вал съвпадат (ако задвижващата ролка на генератора е свалена).
Ако в същото време маркировката на маховика или ролката на коляновия вал не съвпада, тогава времето на клапана е счупено (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC).
В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се изравнят.
Необходими инструменти: гаечен ключ "17", шестоъгълен ключ "5", отвертка Phillips.
Тъй като е неудобно да завъртите коляновия вал чрез болта, закрепващ ролката към него, можете да направите това по следните начини:
1) включете всяка предавка (за предпочитане 4-та) и бавно завъртете автомобила, докато маркировките на ролките на разпределителния вал съвпаднат с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал;
2) поставете всякакви предавки и закачете едно от предните колела.
След това завъртете окаченото колело, докато маркировката на ролката на разпределителния вал съвпадне с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
