Много хора не обръщат внимание на смяната на спирачното масло, въпреки че е важно!
Поради старото спирачно масло, спирачният ефект на спирачната система на автомобила може да бъде намален точно тогава, когато водачът най-много се нуждае от ефективно забавяне. Неизправността възниква под товар!
Спирачното масло е интересно вещество. Освен че е корозивен (например, ако падне върху полирана повърхност по време на монтажа, това ще разяде боята), той има много добра способност за отнемане на влага. Това поддържа парите от малкото количество въздух в резервоара за спирачна течност красиво - винаги малко. Тази вода се смесва със спирачното масло и причинява две проблеми наведнъж. От една страна намалява точката на кипене на спирачното масло, а от друга корозира металните спирачни части в контакт със спирачното масло.
Недостатъкът на понижаването на температурата на кипене в средния дневен неравномерен трафик шофьорите всъщност не го усещат. Изненада може да дойде, когато се изисква интензивно и последователно силно спиране. Например, когато шофирате по магистрала във вътрешната лента, когато пътувате с високоскоростно темпо, което е прекъснато от силно забавяне, например поради по-бавно класиране на автомобила. Или при планинска екскурзия надолу по време на продължително спиране. При такива условия на работа спирачното масло може да заври в много гореща спирачна система.
Спирачното масло в основата си е несвиваемо, поради което се използва и като хидравлична течност, при варене обаче се образуват малки газови мехурчета, които могат да бъдат компресирани. От това водачът забелязва, че спирачният педал ще стане по-мек, по-малко устойчив, същата дълбочина на натиск ще бъде придружена от по-малко спирачно усилие, в най-грубия случай педалът ще падне и спирачната система на автомобила ще бъде неефективна.
Главен цилиндър с резервоар за спирачна течност върху него
риск от загуба на спирачен ефект освен това автомобилът със застаряващо спирачно масло също унищожава добре компонентите на спирачната система. Водата корозира, така че спирачните цилиндри и буталата започват да ръждясат добре. Те правят това, докато освободят спирачната течност или разтрият уплътненията с грапавата си повърхност. Първият има спирачна сила при силно натискане на педала, но с натиснат педал за траен спирачен ефект, спирачният ефект „изчезва“. Например, когато стоите на наклон, спирачката трябва да се натиска все повече и повече, за да запази колата неподвижна, но все пак иска да върви, а педалът потъва към пода - повреда на главния цилиндър - или колата се отдръпва при силно спиране - повреда на спирачния цилиндър. Изпомпването отново ще има спирачна сила, която отново ще бъде освободена от повредената система. Ако уплътнението се счупи, спирачното масло ще започне да се изчерпва, зарежда отново и около цилиндрите или тръбните връзки ще се появят знаци на потока.