Митниците дават зелено
"Кавказката политика" разкри специфични схеми за "легализация" на чужди автомобили в Северен Кавказ
Защитните мита върху чужди автомобили, които се сравняват благоприятно с местните, не отговарят на руснаците в цялата страна, включително във федералния окръг Северен Кавказ. Тук обаче поради различни причини стана възможно да се използват различни схеми, за да се избегне плащането на данъци върху митническото оформяне на чужди автомобили в Русия.
Директно счетоводство
Според тази схема чуждестранните автомобили, които не са освободени за определена такса, се регистрират директно от регионалното управление на КАТ. Издават се държавни регистрационни табели (номера), свидетелства за регистрация на МПС и др. Като цяло всичко е както трябва.
По принцип това са автомобили, произведени и внесени на територията на Русия до 1998 г. включително. Както обясниха "знаещите" хора, модерна електронна база данни и съответно митническа регистрация се провеждат едва от 1999 г. насам.
Това удоволствие струва, например, в Ингушетия, средно 50 хиляди рубли. Ако колата е по-млада от 1998 г., тогава ще струва много повече. В този случай, като правило, преди да се свържат с КАТ, те предварително се грижат да премахнат маркировката в митницата за вноса на територията на Русия или изобщо не я поставят първоначално при преминаване на границата. Отново срещу заплащане.
Рекламите за продажба на автомобили, които са регистрирани директно, се публикуват свободно. Освен това не само на регионални сайтове, но и на такива гиганти като auto.ru.
Ето няколко примера:
"Продавам двигател BMW E46 1999 г. 1.8, ръчна скоростна кутия, климатик, абс, серво управление, R17. Цена 250 тр. Пазарването е подходящо или бартер с вашето доплащане е регистриран. пробег 225000км. "
"Продавам Mers C 180. Спешно. Година на издаване 1995 г. Обем от две. 1,8 литра. Двигател, скоростна кутия, ос, в идеалния случай. Сменено напълно шаси. Пробегът е реален 212000 хиляди. Двигателят не яде масло. Внос и износ почистени, не митнически. Ще го дам за 170 хил. На родни колела за 150 хил. Колата е направена за тях. Не изисква инвестиция. ДОБРА ТЪРГОВИЯ. СПЕШНО ТРУДНИ ПАРИ ".
Общоприето е, че тези автомобили могат да се карат свободно, без да се страхуват от региона на регистрация. Поради това те предпочитат да не пътуват извън републиките си, тъй като на сериозни постове могат да „пробият“ кола през базата и проблемите не могат да бъдат избегнати. Има обаче и такива, които твърдят, че дори са пътували извън Русия, където по пътя многократно са "нанасяли удари" и нищо.
По време на набези по пътищата, с участието на командировани служители по сигурността (федерали), собствениците на такива автомобили предпочитат да изчакат и да не ги карат. Като правило те не виждат нищо „страшно“ относно това, което хващат по време на нападение - просто загуба на пари.
Двойно гражданство
Втората схема за заобикаляне на високите мита върху чужди автомобили е освобождаването им на територията на Южна Осетия. Този метод е много популярен в Северна Осетия.
След признаването на независимостта на Южна Осетия от Русия, вал от чужди автомобили втора ръка отиде в републиката в непрекъснат поток. Тук митото върху тях е само стотинки, в сравнение с подобен руснак.