Мистериозен случай в открито море Екипажът на "CMA CGM Ural" е заразен с коронавирус
Стоките се транспортират предимно с кораб. Затварянето на пристанищата може да застраши доставките по целия свят. Има заплаха от неконтролирано разпространение на коронавируса?
„ CMA CGM Урал ”В наши дни е на път от Китай към Европа. Контейнерният кораб се насочи към три пристанища в Народната република, преди да се насочи към Суецкия канал през Сингапур и по този начин Средиземно море взеха. На борда има до 10 600 контейнера - и според съобщения в медиите шест болни моряци от Шри Ланка, за които се твърди, че са развили висока температура.
Парижката централа на CMA CGM не иска да потвърди или отрече спекулации за огнище на корона вирус на борда. „В постоянен контакт сме с„ Урал “. Взети са всички необходими мерки за медицински прегледи ”, заяви говорител на Tagesspiegel Background. Според включения Международен радиомедицински център ( CIRM Рома ) екипажът е "отново в добра форма".
Мистериозният случай подчертава трудностите при ефективното предотвратяване на разпространението на коронавируса по море. Докато авиокомпаниите харесват Lufthansa, американски авиолинии и British Airways да прекъснат полетните си връзки с Китай в сряда, операциите в пристанищата на страната, които са особено важни за световната икономика, трябва да продължат. Почти цялата глобална търговия се осъществява през моретата и от десетте най-големи пристанища в света в Китай има седем . Ограниченията могат да спрат икономиката, ако внезапно се прекъснат веригите за доставка.
Hapag-Lloyd вече не допуска моряци на борда в Китай
Най-голямата германска спедиторска компания Hapag-Lloyd, която разчита силно на бизнеса в Китай, вече реагира. „Нашите моряци вече не напускат кораба в китайски пристанища и трябва да носят дихателни маски на борда, докато корабът се зарежда и разтоварва“, каза говорител на компанията за Tagesspiegel Background. „В момента също приемаме няма промени в екипажа в Китай. ”Това означава: В Китай няма повече моряци на борда.
По-голямото безпокойство в момента е големият брой служители на сушата. Сервизният център на Hapag-Lloyd с повече от сто служители и други офиси в Китай първоначално ще остане до 9 февруари затворен . В момента много германски компании правят това - често по указание на местните власти. Също Производител на автомобили Daimler препоръча в сряда своите 4 400 служители в Китай да останат за момента в домашния офис. Сега Hapag-Lloyd иска да „преоценява ситуацията от ден на ден“ и, ако е необходимо, да я вземе Създайте кризисен екип, така че говорителят.
Най-голямата корабоплавателна компания в света Maersk и нейната немска дъщеря Хамбург Юг също оставят офисите си осиротели след реалния край на китайските новогодишни празници, например в Шанхай, Джъдзян, Фуджиан, Дзянсу и Гуангдонг. А в Европа „всички служители, идващи от Китай, са помолени, За да бъдете сигурни, работете от вкъщи две седмици “, Каза говорителка на Хамбург-Юд за Tagesspiegel Background.
Сингапур контролира пристанището толкова строго, колкото и летището
Колкото по-далеч са пристанищата от Китай, толкова повече време им остава да се подготвят. За разлика от въздуха, отнема време не часове, а седмици докато океанските кораби пристигнат в Европа със своите товари от Далечния изток. Ако моряците, които вече са били заразени с вируса и които все още не са показали никакви симптоми, са се качили на борда в Китай, те ще се разболеят по време на пътуването в по-дълги пътувания - и ще трябва да направят междинно кацане, ако е необходимо свален от борда ще.
Докато досега нямаше повод за безпокойство в европейските пристанища като Хамбург, това е в Азия най-висока готовност . Сингапур вече е разширил специалните защитни мерки от въздушен трафик, като прожекции за треска, до мегапортовете си, един от най-големите контейнерни центрове в света. На други места по натоварения маршрут властите реагират по-бавно. The Международна корабна камара ICS, която представлява почти всички спедиторски компании, публикува подробно предупреждение във вторник.
Предупреждение за проблеми с доставката с лекарства
„Напълно осъзнаваме своята отговорност и ролята си за спиране на разпространението на вируса“, каза Генерален секретар на ICS Гай Платен в Лондон. Той призова всички спедиторски компании да приложат бързо хигиенните и защитни мерки, поискани от Световната здравна организация. Ако корабоплаването се придържа към него, " можем да предотвратим затварянето на пристанища “, Така че Платен. Ако това се наложи, надеждните доставки на лекарства, храна и гориво биха били заложени, предупреждава ICS.
повече по темата
Разпространението на коронавирус от Китай съобщава за над 1000 смъртни случая
В Хамбург тонът е по-малко развълнуван. "Нашето впечатление е, че спедиторските компании са бдителни и следят отблизо променящата се ситуация, но операциите досега са били нормални", каза Кристиан Денсо, говорител на Асоциацията на германските корабособственици (VDR) . „Досега не сме получили обратна връзка от компаниите членки за съмнителни случаи.“ Препоръчително е обаче екипажите да бъдат информирани за защитните мерки и откриването на вирусни симптоми.