Мисли за Естония Представете си, че е война и никой не я забелязва
Събота, 22 септември 2007 г.
Представете си, че е война и никой не забелязва
През май, веднага след Бронзовите нощи, нарасна опасението, че Русия може да наложи икономически санкции на Естония. Официално Русия не може да си позволи тази стъпка, без да се съобразява с ЕС и с перспективата за членство в СТО, но се очакваше да бъдат издадени неофициални разпоредби. Като предпазна мярка естонските политици са изчислили, че икономическата продукция на транзитния трафик възлиза на около 3-4% от брутния вътрешен продукт на Естония и че Русия е доста маловажен търговски партньор. Веднага не изглеждаше да има никакво въздействие, въпреки че някои руски търговски вериги гръмко обявиха, че ще премахнат естонските стоки от асортимента си, но транзитът изглежда не е намалял. Но едва сега започвате да усещате пълните последици от икономическата война (и аз съзнателно го наричам икономическа война).
- Първо пример от моя приятелски кръг. Той се опита да поръча електронни компоненти като частно лице в руска компания за доставка на поща, което беше възможно години наред без никакви проблеми. Сега Руската поща отказа да доставя поща до Естония.
- Линията на камионите на руско-естонската граница отнема 9 дни. Преди това шофирането на камион от Естония до Москва струваше 20 000 крони, сега такова преминаване струва 40 000 крони.
- Твърди се, че руската митница е получила списък с 29 естонски транспортни компании (King Cargo OÜ, Tarmo Trans OÜ, Autobaas OÜ, Transiitveod AS, Veles Avto OÜ, Logolos OÜ, Raku Transpordi OÜ, Viva Trans OÜ, Murin OÜ, Allante Transport AS, Massiner OÜ, Mortimer Grupp OÜ, Astep OÜ, Hermor OÜ, Levekol AS, Triolena OÜ, Solidago AS, Oma Auto OÜ, Krotona OÜ, MNC Transport OÜ, Vjana OÜ, Veovägi OÜ, Ortal OÜ, Paniver OÜ, Ritolan OÜ, Legerotti OÜ, Ferry Ins OÜ, Pärnu Auto ETM OÜ, Järwa Trans OÜ), въпреки че списъкът непрекъснато се разширява. Камионите на тези компании се проверяват особено щателно на границата. Прегледът отнема 2-3 дни и струва на водача 16000 рубли. Ако проверката беше наред, камионът може да се придвижва до митническото учреждение на местоназначението само в компанията на специален конвой. Такива конвои не се събират всеки ден, което отново води до забавяне. Камионът се проверява отново в митницата на местоназначението. И едва след като стоките бъдат обложени с данъци и освободени, те могат да бъдат изпратени до получателя.
- Натиск оказва и данъчната инспекция. Има съобщения, че руските бизнес партньори се оттеглят, когато научат, че имат работа с естонска компания. В резултат на това компанията се опитва да се премести в друга държава, напр. регистрирайте се във Финландия или Литва, което струва време и пари.
- Сред най-засегнатите са естонските железници, чийто основен бизнес до момента е транзитът по оста изток-запад. В сравнение с началото на годината (отново национализирана) железница успя да превози до 40% по-малко стоки. В резултат на това се очаква да бъдат съкратени 200 служители.
Всички тези примери увреждат естонската икономика много повече от кибер войната, която председателят на парламента Ене Ергма сравнява с ядрена експлозия и която министърът на отбраната вече определи като въоръжена атака срещу държава от НАТО. Но в тези случаи естонското правителство остава странно мълчаливо, без коментари, без искания за подкрепа, без гръмки изявления и нищо. Защо така? Може би защото срещу всякакви икономически причини човек се опитва всичко, за да има възможно най-малко контакти с Русия? Защото много от работниците в Транзит са самите руснаци и са най-засегнати от съкращенията? Може би смисълът да се дава на глас по време на кибератаките е другаде, а именно в създаването на център за компетентност на НАТО за интернет атаки в Естония? Разбира се, основната отговорност за блокадата е на Русия, където политиката играе своята националистическа карта и по този начин се среща с пълното одобрение на населението, но в този случай изглежда, че естонското правителство си играе, макар че силен протест и натиск върху ЕС и други бизнес асоциации тук повече от би било подходящо.
Извадки от интервюто с естонския академик Майкъл Бронщайн, който е работил от 1991-1995 г. като икономически съветник в естонското посолство в Москва и чиято специалност е логистика и транзит. Интервюто се появи преди решението на естонското правителство по искане на „Северен поток“ да стане известно:
- Как оценявате състоянието на естонския транзит в сравнение с миналата година?
- Преди година бяхме най-развитата транзитна държава сред балтийските страни. Транзитният трафик през Естония се развива най-динамично. Това имаше предимства както за Русия, така и за Естония. Русия имаше предимства, защото когато работех в естонското посолство в Москва, а министър-председател беше Тиит Вяхи, ние подписахме споразумение с Русия, в което предлагахме безмитен транзит.
- Как оценявате твърденията на някои от нашите политически активисти, че делът на транзита в нашия брутен вътрешен продукт не е значителен?
- По това време Андрус Ансип също твърди, че според оценката на експертите делът е 3-4 процента. Наскоро в Postimees беше публикувана статия от експерта Raivo Vare, където той говори за напълно различни цифри. Тинис Палтс пише, че това е 5-10 процента, но той също така занижава. Транзитът не е само поток на стоки, но и това, което произвеждате и изнасяте в Ида-Вирумаа на базата на руски суровини. Транзитът също е паричните потоци и логистичните системи. Ако вземете предвид всичко, което ни свързва с Русия, тогава източната ни съседка засяга 25-30% от нашия БВП. Фактът, че сега сме загубили около половината от транзита, беше показан веднага от бързото забавяне на растежа на нашия БВП. Транзитът е баланс в икономиката, което е особено важно в контекста на икономическата депресия, която започва тук.
- Може ли да се възприемат тези санкции от страна на Русия като наложени от държавата?
- Официално Русия не е издала никакви санкции, но по определени канали са издадени подходящи разпоредби, според които руските трансфери и капитали трябва да напуснат Естония, тъй като тя е неприятелска държава. Анкети показват, че 60 процента от руснаците виждат Естония като враждебна държава.
- Това е главно резултат от пропагандата.
- Разбира се, това е резултат от пропагандата. В Русия изборите са точно зад ъгъла и политиката често доминира над бизнеса - както в Русия, така и при нас. Но ние продължаваме да даваме основания на Русия да предприеме тези стъпки.
- Така че според тях влизането в лоши естонско-руски отношения е основно по вина на Естония?
- Виновни са и двете страни. Както при нас в Русия, има политици, които изграждат кариера, като разпалват междунационални и междудържавни конфликти. Но икономическите интереси трябва да доминират. Трябваше да си върнем политическата независимост, трябваше да се присъединим към ЕС, но това не означава, че трябва да загубим източния си пазар. Латвия, например, първоначално беше много по-критична към Русия, отколкото Естония и те също се натъкнаха на проблеми. Но Латвия се отказа от враждебната си реторика срещу Русия и тепърва започва да отсмуква транзитната сметана. И не само руски, но и китайски.
- И какво да правим?
- Първо, разберете нашата геополитическа ситуация. Според експертната оценка правилното използване на свързващата функция между Изтока и Запада увеличава ресурсния ни потенциал с 30 процента. Ако се превърнем в европейска задънена улица, ще загубим 30 процента. Когато чета последните изказвания на Андрус Ансип, виждам, че те са станали много по-балансирани от предишните. Например и тези, които се занимават с полагане на газопровода през икономическите води на Естония (както казах, интервюто беше проведено преди вземането на решението. Бележка на преводача).
- Бяхте ли част от групата на естонските учени, които категорично отрекоха проекта за газопровода и са на мнение, че Естония не трябва да позволява изграждането на тръбопровода в нейните икономически води?
- Не, определено не. Между другото, това не е решение на Академията на науките. Говорим за малка група учени, водени от моя уважаван академик Ендел Липпмаа, които говорят за сериозни рискове, които засягат околната среда. В същото време и трите балтийски страни предлагат да прокара тръбопровода през тяхната територия - би ли било това без риск? Русия отказа, защото има тъжен опит с Беларус и Украйна.
Допълнение към статията за енергийните доставки в Естония. Намерих тази интересна статия (при интерес мога да я преведа). Може би Естония трябва да разгледа по-отблизо тази възможност за добив на въглища на Шпицберген?