Mirage 2000 малка история за голям успех

Mirage 2000, подобно на този, който се разби в Jura в сряда, е в експлоатация от 34 години. Постоянно модернизиран, той остава напълно работещ.

Mirage 2000D от авиобаза Нанси-Очей 133, която се разби на 9 януари, убивайки своя пилот Баптист Кирие, и операторът на нейните оръжейни системи, лейтенант Одри Микелон, е самолет на щурм, получен от модела 2000N, отдавна зареден с ядрени ударни мисии . В експлоатация от 1984 г. в множество версии, този универсален самолет отдавна е гръбнакът на френската бойна авиация.

малка

Mirage е служил във всички оперативни театри и самото му раждане е епопея. Всъщност неговите технически характеристики, по-специално размерът и двигателят му, дължат по-малко на случайността или оперативния избор, отколкото на ожесточената политическа воля на човек, който взема решения, за разлика от блестящия инженер Марсел Дасо, който му налага своя избор: Валери Жискар д'Естен . Делото започва през 1974г.

Смъртта на Mirage 4000

Същата година генерал Клод Григо, началник на щаба на ВВС, инициира процедурата за обновяване на френския изтребителски флот. След това упражнението е редовно и се връща на всеки десет години или така. Самолетът, за който мечтаят авиаторите и Dassault, е доста точен. Това е голяма двойна струя, способна да изпълнява три мисии: прихващане, ядрено проникване, разузнаване. Но не и атаката на земята. Избрано е името на ACF (бъдещ боен самолет): Mirage 4000. Но проектът има недостатък: цената му.

Смъртта на Жорж Помпиду, който несъмнено щеше да премине проекта, подписва смъртната му заповед. Всички началници на щабовете се обединиха срещу него и Валери Жискар д'Естен ратифицира смъртта на този самолет в Съвета по отбрана през декември 1975 г. Dassault ще трябва да се задоволи с модел с по-малки характеристики: самолетът Mirage 2000. Bel, ефективен за всички мисии, включително по-трудните като ядрено проникване, но с един реактор.