MINI ONE, Cooper - Cooper S - Отзиви, Цени и спецификации, Отзиви за автомобили, Автомобилни новини
Преглед на собственика на автомобила Isuzu Elf (Isuzu)
Първоначално беше 9,5 литра на магистралата, 100 км сега преди основен ремонт е нараснал до 10,5-12 литра. Е, в града (Москва - център), понякога достига 15 литра.
Така мина една година от мен на елфите в московския климат. Категория "С". Взех колата вече с пробег 1 година от датата на вноса за $ 3500, но в действителност колата стоеше 7-8 месеца без експлоатация, бешеo може да се види от всякакви косвени знаци. Още от първите минути на управление това устройство ме зарадва. Но Elf също имаше недостатъци при закупуване:
-плешива гумена писта. и дори 15,5 инча по размер
- печката изтича на пода в кабината, но не много, затова напуснах почти година
- ход на кормилото поради износване на двете махала на кормилото
- не са шприцовали отдавна
- Веднага забелязах разход на масло от около 2 литра на 5000 км (от подмяна до подмяна), с обем на маслото в системата от 8,5 литра
- нямаше балонник (гайка за 36, крак за 17) и крик
Купих гума във Владик 4 колела отзад на 75 долара на брой в Усурийск на греда. Току-що имах поръчка за камион и веднага си купих гуми 20565R15.5 там и две предни краища 19575R15.5 по 80 долара на цилиндър.
В Зеления ъгъл купих балон за 500r, а в Москва нажежена глава за 36 с нажежен копче под задни колела. Защото Поради заострената задна главина гаечният ключ не приляга на гайката. много дебел.
Смених батериите, сложих 12-волтово радио на Ford. които старият собственик ми представи. (. който по-късно съжалява) направи застраховка. След това колата влезе в ежедневна експлоатация.
Първоначално разход на гориво на магистралата обикновено беше 9,5 литра при крейсерска скорост от 80 км/ч на оборотомер. Имах идеята да поставя обтекател на пилотската кабина под кабината. но все още не го е доставил. но вероятно ще го доставя до месец. За икономия на гориво. намаляване на челната ветреност. и подобряване на динамиката на ускорението (хората по някакъв начин намаляват ширината на Gazel и ги поставят)
Кабината е широка около 170 см, обичайна за Япов - по-къса от стандартната. Всичко в него е удобно и практично, дори лостът за превключване на скоростите се сгъва на пода отстрани, за да спи и да се катери из кабината, беше по-удобно. За мен имаше само два минуса в него: - за моята височина от 182 см, няма достатъчно регулиране на хода на стола назад
- и не трябва да има удобно място на пода под левия крак (малко място) или да се издърпва далеч напред под педала на съединителя. или постоянно завъртайте крака срещу часовниковата стрелка на 45 градуса, за да го държите близо до съединителя. което е важно при шофиране в задръствания в града. Не е удобно - но вече съм свикнал по някакъв начин.
Около януари започнаха проблеми в електрическата мрежа. От самото начало генераторът умря за Нова година, генераторът умря (четките и няколко лагера бяха заменени). Тогава дъската започна да изгасва. изключващите устройства не включват стартера.
Въпреки че тласкачът стартира и работи като Камаз напълно без електричество. И така страдах две седмици. И тогава JORG SURF (в света на ромите) ми подсказа - къде да търся неприятностите си. Тъй като по същото време той имаше проблеми. и след това още няколко души в Москва с японците са толкова отвратителни. Оказа се, че на рамката има малък електрически блок. Положителният проводник от батерията се сближава върху него. дебел стартов захранващ проводник и два проводника към купето за кутията с предпазители. Този възел на рамката виси на лявото предно колело в малка пластмасова кутия. Така че в него всички проводници са изгнили, включително самата пластмасова кутия. Трябваше да разбия всичко. почисти. направете нов електрически монтаж от различни терминали TAZ. Изолирани. и отгоре се намазва с дебел слой Литол. Проблемът беше победен.