Мини като употребяван автомобил Опит с малката кола
Mini беше шик, но и скъп от самото начало, като почти с една ръка създаде нов тип превозно средство
„Мини-коли, макси странности“ оценяваха критично „TÜV Report 2015“ относно плътно нарязаните три врати
В моделната гама на Mini от 2013 г .: малкото SUV купе с три врати Mini Paceman
Третото поколение на Mini вече се предлага под егидата на BMW. На снимката Mini Cooper SD с пет врати
Към Малка кола от BMW имам много големи очаквания. Той обаче го има Мини изживявания след някои проблеми с надеждността
Малък, пухкав, сърдечен и първокласен автомобил също: мнозина имат големи очаквания от малкия Mini, който BMW сега изгражда в третото поколение. Особено, тъй като за малка кола винаги е било доста скъпо. Въпреки това, Mini често не отговаря на репутацията на BMW за надеждност.
„Мини-автомобил, макси странности“ е присъдата на „TÜV Report 2015“ относно тесния модел с три врати. Преди всичко загубата на масло ще възникне по време на общата проверка (HU) употребявани автомобили Жалби над средното за всички години. Списанието също така посочва дефектните горивни помпи и краткотрайните трансмисии като слаби места на първото поколение. Второто издание, изградено от 2006 г. нататък, отбеляза значителен напредък. Но дизелите често имат проблеми с ангренажната верига, а панорамните покриви тракат, които също са склонни да изтекат.
Мини като употребявана кола: там, където проблемите могат да заплашат
Помощниците за повреда на ADAC са по-малко критични, тъй като рядко се налага да се изнесат заради малкия Mini. Но те също така забелязаха изолирани повреди на ангренажната верига на бензиновите двигатели, построени до 2007 г. Освен това управлението на двигателя е уязвимо при копия, произведени до 2009 г., а дефектните алтернатори от време на време причиняват проблеми.
Mini беше шик, но също и скъп от самото начало и почти самостоятелно създаде нов тип превозно средство. Оттогава различни производители се опитват да се утвърдят на пазара с модели с малък формат на начина на живот, но всички те преследват успеха, който BMW постигна с Mini. Мини вече не е наистина мини. Първото поколение все още можеше да се управлява с дължина от добри 3,60 метра, но наследникът вече беше сложил ръка за него - между другото в полза на обема на багажника, който нарасна с 10 до 160 литра. Но на първо място, вие купувате Mini заради външния му вид и ловкостта му.
Mini Cooper S обещава бързо задвижване, което първоначално развива 163 к.с. в оригиналния модел, по-късно достига 170 к.с., а във второто поколение от 2010 г. дори до 184 к.с. Допълнително изострената версия "John Cooper Works" развива 211 к.с. Умерените варианти на модела с бензинов двигател първоначално са имали 90 к.с. или повече в Mini One, като второто поколение също предлага 1,4-литров бензинов двигател със 75 к.с. Cooper достигна първо до 116 к.с., след това до 122 к.с. Дизеловите варианти обхващат диапазон между 75 к.с. в първото поколение Mini One D и 143 к.с. в Cooper SD.
Ако търсите по-стар Mini One, според наблюдатели на пазара от Schwacke, можете да вземете автомобил от 2003 г. за около 4250 евро със среден пробег от 140 000 километра. За по-мощен Mini Cooper от 2006 г. трябва да бъдат предвидени около 6750 евро (104 000 километра), за съответния кабриолет около 8200 евро. Според Schwacke второ поколение Mini One от 2007 г. с 92 000 километра на часовника все още трябва да струва около 6950 евро, а младият Mini Cooper от 2013 г. около 14 900 евро (20 000 километра). Топ моделът на второто издание - 218 к.с. Mini John Cooper Works GP - е посочен като пример от 2013 г. на 25 600 евро.