Mini Cooper Clubman в практически тест

От Холгер Прайс

С декоративни ленти за 120 евро и пакета John Cooper Works, Mini Cooper Clubman изглежда наистина добре.

(Снимка: Holger Preiss) ×

С декоративни ленти за 120 евро и пакета John Cooper Works, Mini Cooper Clubman изглежда наистина добре.

(Снимка: Holger Preiss)

Всеки, който е купил Mini до момента, не е бил движен от разум. Той търсеше индивидуалност и спортност. Това важи и за новия Clubman. Независимо от това, той дава на горните стойности добра мярка за практичност.

Разделените врати също остават характеристиката на новия Mini Clubman. Само че сега пропорциите са по-балансирани.

(Снимка: Holger Preiss) ×

(Снимка: Holger Preiss)

Когато хората говорят за новите мини модели, хората обичат да споменават факта, че превозните средства са пораснали малко. По отношение на размера и характеристиките това може да е вярно, особено при Mini Clubman. С дължина 4,25 метра и междуосие 2,67 метра, това е почти пълнолетен среднокласник. Но освен размерите, британците държат на очарователната игривост в оптиката и оборудването.

Mini все още разчита на големия кръгъл инструмент в централната конзола и превключвателите, напомнящи на самолет. Независимо от това, интериорът в Clubman изглежда по-зрял, с по-високо качество и използваните материали се чувстват по-добре. Работата е и по-интуитивна, например регулаторите на прозорците вече са във вратите и вече не са в средата. Въпреки това, малкият англичанин остава истинска алтернатива на масовия поток като комби.

Отворен за полезен товар

С обем на багажника от 360 литра, Mini Cooper Clubman също не става майстор на товара, но се справя добре в сравнение с конкуренцията.

(Снимка: Holger Preiss) ×

(Снимка: Holger Preiss)

Не, с товарен обем от 360 литра, Mini Clubman всъщност също не го прави голям, но багажното отделение лесно поглъща два куфара и няколко по-малки чанти. Ако пътувате като двойка, можете да сгънете облегалката на задната седалка и да увеличите наличното пространство до 1250 литра. Това е с 300 литра повече, отколкото може да предложи малко непропорционалният предшественик. Освен това британецът настига своите по-малко авангардни конкуренти като Seat Ibiza ST или комби Renault Clio.

Багажникът се зарежда както обикновено чрез така наречените разделени врати, които се отварят навън. Това е забавно и елегантно, но има недостатъка, че винаги трябва да танцувате около него, когато пълните багажното отделение. В самите врати има две отделения за съхранение, точно както на страничните стени на товарната зона. Двойният под, който е висок почти 15 сантиметра, също осигурява ред. Като цяло, Mini се опита да поработи с много място за съхранение в Clubman. Фактът, че на някои от тях трябва да им се плаща допълнително, е зло, което страда не само британецът.

Новите спортни седалки в Clubman не само изрязват фината фигура, но и са подходящи за дълги пътувания.

(Снимка: Holger Preiss) ×

Новите спортни седалки в Clubman не само изрязват фината фигура, но и са подходящи за дълги пътувания.

(Снимка: Holger Preiss)

Например, централният подлакътник с отделение за съхранение трябва да се заплаща отделно. Вътрешните панели на вратата, в които лесно могат да се съхраняват половин литрови бутилки, мястото за съхранение на смартфона или слънчевите очила пред лоста за превключване на предавките и двата държача за чаши са включени в основната цена. На втория ред може да се сгъне и подлакътник с два държача за чаши и малко отделение. Но това е просто приятен допълнителен доход, защото основното удобство отзад е мястото за пътниците. Благодарение на двете отделни врати, пейката се изкачва лесно и благодарение на буйното междуосие едва ли има проблеми с коленете. Главата също е пощадена от докосване до небето, защото пейката седи много ниско.

Той остава спортен

За разлика от вече споменатите състезатели, вие влизате в мини спортен. Това усещане се засилва, когато купувачът вземе решение за предлаганите спортни седалки. Седалката е напълно преработена и вече предлага и разтегателна опора за бедрото. Има и отлично оформени странични опори, които буквално ви всмукват в тапицерията. Дългите пътувания също могат лесно да бъдат оцелени на тези седалки. Единственият забележим недостатък е, че ако се поръча ръчната скоростна кутия, страничната стена стои на пътя на лакътя при превключване.

Със 136 к.с., Mini Cooper Clubman е на път, без да е рипър.

(Снимка: Holger Preiss) ×

Със 136 к.с., Mini Cooper Clubman е на път, без да е рипър.

(Снимка: Holger Preiss)

Това не беше така при тестовия автомобил, тъй като четирицилиндровият двигател със 136 к.с. беше свързан с шестстепенна автоматична скоростна кутия, която предаваше мощността от 220 Нм - с наддуване 230 Нм - лека като перо към предната ос. Mini Cooper Clubman определено не се превръща в състезателна машина, дори ако поръчате пакетите John Cooper Works за общо 5990 евро, които придават на интериора и екстериора динамично лице. Те включват например спортните седалки, метални вложки в таблото, обшивка в антрацит, околно осветление, спортен волан и педали, 18-инчови джанти, заден спойлер и звуков сигнал за паркиране. Но задвижването се осигурява от бензиновия двигател със 136 к.с. и ускоряването на почти 1,4 тона до 100 км/ч отнема 9,1 секунди, което не изисква състезание на светофара. Ако сте принудени да го направите, шофьорът на Купър не рискува непременно да го загуби.

Максималната скорост дава Mini с 205 км/ч. Работи безпроблемно на отворената писта. Но това, което прави шофирането на Mini истинско удоволствие и отново, освен бързината на скоростта, е поведението при шофиране. Благодарение на отличното разпределение на теглото от 50:50 и плътната координация, така нареченото усещане за количка може да се спомене и с комбито. С помощта на Performance Control, включен в пакета John Cooper Works, автомобилът наистина може да бъде заобиколен зад ъгъла. Целевата намеса на DSC при спирачки прави основното поведение при завиване и ускоряване изключително пъргаво, особено в завои. Между другото, нямате нужда от спортно окачване и можете уверено да си дадете адаптивните амортисьори. Дори в основната настройка, Clubman отскочи отлично, без да причинява прекомерен шум при търкаляне.

Вътрешната работа на Mini Cooper Clubman се различава от останалите автомобили и именно това го определя.

(Снимка: Holger Preiss) ×

Вътрешната работа на Mini Cooper Clubman се различава от останалите автомобили и именно това го определя.

(Снимка: Holger Preiss)

Ако искате, можете да натиснете скоростния лост наляво и да активирате спортния режим. Сега двигателят спира надолу, звуковият пейзаж всъщност се развива малко по посока на веригата и предавките се вкарват по-назъбени. Не може обаче да се твърди, че товарът вече може да бъде преместен значително по-рязко. Така че, ако искате да изпитате повече динамика, трябва поне да изберете Mini Cooper S Clubman със 192 к.с. След това обаче постигнатите стойности на потребление също трябва да се коригират нагоре. Cooper одобри средно 7,5 литра обикновен бензин, което не е безчестно, но и не е героично постижение.