Методът 10x3 за изгаряне на мазнини Клас 2 за отслабване
Mercedes-Benz S-Class е на 40 години
Април летях за първи път. Първото производство от серия B1 беше регулирано от Luftwaffe през юли. Тази машина вече беше построена с пълни нападателни оръжия; четири Rheinmetall MG 17 MG-Maschinengewehr с кухина 7,92 mm в горната част на носа на багажника; картечници картечници бяха поставени една цев и две 20 мм картечници Oerlikon MG FF с 60 боеприпаса на цев в долната част на багажника и носа.
Тъй като този боеприпас свърши за минути във въздушен бой, боеприпасите бяха заменени от радио-стрелец зад пилота. Клас за отслабване от серия 2 по-късно изграждането се превърна в обща комбинация от оръжия за Bfs.
Методът 10x3 за изгаряне на мазнини
Тъй като новите двигатели все още не се предлагаха, малко по-мощните двигатели LE JUMO Da все още бяха вградени в машините. От тази версия са построени само десет парчета. Въоръжението на самолета за излитане от килограмите беше допълнено с обратна картечница MG 15 Bergmann, управлявана от радио-стрелец на задни седалки.
Серията C-0 вече е направена с този двигател през януари, но са произведени само десет. Следващият член на С-серията, означен със С-1, беше регламентиран през април.
Събличане серия
Когато на 1 септември избухва Втората световна война, след мобилизация, Luftwaffe разполага с 95 миноносеца B-1 и C-1. По време на полската кампания Bf действа като боен самолет. Той премина през бойното кръщение на първия ред; първоначално е бил разположен срещу наземни цели, а след това и срещу остарелите тогава ловци PZL 11. Независимо от бойните действия C-серията продължава да се развива непрекъснато. Това на практика беше същото като Cel, само модернизираха комуникационното му оборудване и защитното въоръжение.
Производството на С-3 започна през първата половина; модернизиран - оборудван с 20 мм картечница Oerlikon MG FF с намалена дължина на цевта. Под средната част на фюзелажа, два електрически контролирани ETC държача на бомби бяха проектирани да носят кг бомби всеки.
добре дошли
Загубата на маневреност, причинена от допълнителното тегло от половин тон, може да бъде компенсирана от инсталирането на по-мощен двигател HP DB N.
Двигателите A и N имаха подобен външен дизайн, с разликите в дизайна на взривната камера. Докато двигателят A изискваше 87 октанов бензин, версията N използваше октанов бензин HP с по-високо съотношение на компресия с допълнителна мощност LE.
Маркировките N на двигателите бяха маркирани и на капака на двигателя, което предоставяше на техническия персонал информация за използването на бензин с правилен октанов клас.
C-6 се появи в небето през лятото. От този тип е построено относително малко количество, което запазва функцията Zerstörer - разрушител.
Недостатъците, произтичащи от лошата маневреност на самолета, станаха наистина забележими по време на битката при Англия. За много по-пъргавия клас "Ураган и отслабване" от серия 2 Bf просто не беше противник.
Супер ефективна ефикасност
Серийните загуби от типа могат да бъдат намалени само с постоянна ловна покривка. Последната версия на С-7 от С-серията отново беше проектирана за мисия изтребител-бомбардировач.
Подобно на С, двете бомби бяха окачени под багажника, успоредно една на друга, но общото тегло на бомбите беше увеличено от кг на кг. Серията D Серията D е разработена и произведена паралелно със серията C. Първият член на поредицата е Bf D-0, който е разработен в основата на C-3 и е предназначен да се използва като разрушител на далечни разстояния.