Методи за проверка на запалителната система
Представяме на вашето внимание още една статия от автомайстора В. В. Кокорев:
Всички знаем, че за да проверите системата за запалване (искрене), трябва:
1) търсете искра на свещите;
2) уверете се, че силата на искрата (това може да се определи от разстоянието, което искрата прекъсва във въздуха, най-малко 8 мм, можете също да използвате мотор тестер и да определите същото от типичните осцилограми);
3) ако искрата е "загубена" някъде, тогава разглеждаме проводниците за високо напрежение за отваряне или повреда, разпределител на запалване под високо напрежение (плъзгач, централен графитен електрод, изходни електроди), запалителна бобина (и), запалване усилвател.
Как е по-удобно за нас да проверяваме?
1. Мотор тестер. Бързо, удобно, особено когато признаците са очевидни и ако възможностите на моторния тестер не позволяват да се определи еднозначно (ха, случва се).
2. Ръчно, разчитайки на опит, знания, усет .
Въз основа на опита съм разработил следната техника.
Трябва да работя в автосервиз, където много се пуска в поток, така че трябва по някакъв начин да систематизирам понякога дълбоко индивидуални проверки. Всички знаем тестер за свещи - това
всеки има нещо. Позволява ви да проверите дали свещта е способна да „държи искра“ под налягане - чувствате ли обобщение? Така че, ако поставите контролна, съзнателно изправна свещ и се свържете към нея на свой ред
проверени изходни елементи на запалването директно върху автомобила (проводници за високо напрежение или бобини за запалване)
и завъртете стартера, тогава по този начин можем да определим силата на искрене под налягане при всеки
В природата има ограничители с високо напрежение за такива случаи. Красотата на описания метод обаче се крие в неговата простота и информационно съдържание. Например, ако централният графитен електрод е износен, плъзгачът е пробит или износен, дефекти в капака на разпределителя на високо напрежение, счупване или повреда на високоволтови проводници - това веднага се вижда от мощността на искрата преди и след разпределител за високо напрежение. Освен това степента на влияние на дефектите става видима (при какво налягане и къде изчезва искрата, приблизително как тя може да повлияе на работата на двигателя - студен старт, резки ускорения и т.н.).