Метод за запечатване на дупка в корабния корпус
Изобретението се отнася до аварийно оборудване на кораб за борба с вода при наличие на дупка в корпуса на кораба. Методът за запечатване на отвор в корпуса на кораба включва запечатване на вътрешната кухина на отделението от външната среда и изравняване на външното и вътрешното налягане. След това се монтира мазилка с гъвкави ръбове и нейните ръбове се закрепват към краищата на отвора. Водната среда се отстранява от отделението чрез подаване на газообразна среда под налягане към отделението с отворена разклонителна тръба в долната част на отделението. Освен това се извършва силовото уплътнение на отвора. ЕФЕКТ: повишена плаваемост на съда чрез спиране на изтичане през отвора, когато съдът се движи.
Изобретението се отнася до аварийно оборудване на кораб за спиране на теч в корабния корпус през дупка, образувана в резултат на сблъсък с обект на трета страна, по време на експлозия или при контакт с риф, както и в резултат на унищожаването на корпуса от буря. Във всички случаи се получава образуване на ролка над допустимото ниво или загуба на стабилност.
За да се намали ефектът от промяната на позицията на кораба, има запечатани прегради, които отделят съседните помещения от стаята с дупка („Учебник по елементарна физика“, изд. Ladsberg, том 1, стр. 352-353). Разбира се, корабът губи своята морска годност. По-опасно е обаче, когато отделението съдържа инструменти или товари, които не позволяват взаимодействие с водната среда, например реакторното отделение на подводница или отделение, където се намират част от управлението на подводницата и нейните функционални блокове. Във всички случаи се прилага гъвкав пластир от страната на хидростатичното налягане или се поставят рогозки с ограничители на мощността от вътрешната кухина на съда.
Този метод за ремонт обаче не винаги е възможен, тъй като подводницата може да бъде на значителна дълбочина и следователно хидростатичното налягане ще бъде значително и повърхностният кораб може да се пребори с обекта на сблъсъка. Много е трудно да се нанесе мазилка върху значителна дупка под високоскоростното налягане на водна среда.
И такива случаи се случваха в световната практика, когато "Титаник" се сблъска с айсберг, "Адмирал Нахимов" се сблъска с кораб.
Известен е методът за поставяне на мазилка с гъвкави ръбове, които припокриват отвора, поставете тръби в отвора, в които се подава охлаждаща течност (и. С. N 1188045, клас B 63 C 7/14, 1984).
Този метод може да се използва при липса на теч, тъй като в противен случай отнемането на топлина от водната маса няма да се извърши поради нейната подвижност. Този метод също не може да се използва, когато плавателният съд се движи и това е важно за военни кораби с каквато и да е цел.