Метод за определяне на ефективната мощност на главния морски двигател
Притежатели на патента RU 2259544:
Изобретението се отнася до измервателна техника и може да се използва за оперативен контрол на ефективната мощност на основните корабни двигатели. Методът се извършва чрез измерване на ъгловата скорост на вала на двигателя при постоянна скорост на плавателния съд. Подаването на гориво към двигателя се изключва и ъгловата скорост и ъгловото забавяне на вала на двигателя се измерват за 1-10 секунди, а ефективната мощност се изчислява по формулата. ЕФЕКТ: методът позволява по-бързо и точно да се определи ефективната мощност на двигателя в процеса на доставка на кораба и по време на работа. 1 кал.
Изобретението се отнася до измервателна техника и може да се използва за оперативен контрол на ефективната мощност на основните корабни двигатели.
Известен метод за измерване на ефективната мощност на главния корабен двигател, базиран на измерване на ъгъла на усукване на гребния вал (вж. Odinets S.S., Topilin G.E. Средства за измерване на въртящия момент, изд. Машиностроене, 1977; Biske E.F., Kolosov N. Н. Някои сведения за чуждестранни въртомери, използвани в транспортното машиностроене, "Метрология". 1975, № 11, стр. 36-44). Този метод се приема като прототип. Известният метод се провежда, както следва. Ъгълът на усукване на вала при определена основа и честотата на въртене на вала се измерват при постоянна скорост на съда. Тогава ефективната мощност се определя по формулата
където G е модулът на срязване на стоманата;
A - отчитане на индикатора на ториометъра (ъгъл на усукване на вала);
n - честота на въртене на вала.
За да се определи модулът на срязване на стоманата, е необходимо да се калибрира шахтата, за което понякога е необходимо да се изпрати валът до фабриката. Заедно с това модулът на срязване на стоманата се променя по време на работа, което води до грешка при определяне на ефективната мощност.
Поради факта, че този метод е много сложен и има голяма трудоемкост, той се използва само за оловния кораб по време на приемните тестове.
Тъй като работата на двигателя се влошава по време на работа, което влияе върху стойността на ефективната мощност, е необходимо да се контролира ефективната мощност на двигателя по време на работа.
Техническият проблем, решен от предложеното изобретение, е да се създаде метод, който би позволил бързо и точно, без да се използва много време, да се определи ефективната мощност не само по време на доставката на кораба, но и в експлоатация на всеки кораб.
Предложеното изобретение е насочено към опростяване на управлението и увеличаване на неговата точност.
Точно както в известното решение, определянето на ефективната мощност на главния корабен двигател се извършва чрез измерване на ъгловата скорост на вала на двигателя при постоянна скорост на кораба.
Разликата между предложеното решение и прототипа е, че подаването на гориво към двигателя е изключено и ъгловата скорост ω и ъгловото забавяне на вала се измерват в рамките на 1-10 секунди, а ефективната мощност се изчислява по формулата