Мерида 2011 - BringaLap - Къде да карате колело Велосипедни турове, туристически пътеки, новини
Пътен проект
ИСКАЙТЕ МЕРИДА: Състезателна машина от висок клас
Предишният ни топ модел, MERIDA SCULTURA EVO, беше въплъщение на вечни, класически проектирани въглеродни състезателни велосипеди с впечатляващи данни за теглото. Новият REACTO съчетава модерни производствени технологии с подобно отлично съотношение твърдост/тегло, но е придружен от специален, агресивен, аеродинамичен дизайн. Мотото: Агресивен "Ферари стил" вместо заоблен "Порше дизайн"!
Какво прави Reacto различен:
- Аеродинамичен дизайн, подобен на пробния мотоциклет MERIDA TIME WARP
- Елегантен, интегриран предпазител с ултра лека * вилка с пълен въглерод и 1,5-инчови лагери
- Изтичане на боуден в рамката, навсякъде
- Вградена тръба на седалката с индивидуално регулиране на височината на седалката. Аеро седловидната тръба с променлива скоба за седло (0-15 мм) и изработена от въглеродни влакна, абсорбиращи вибрации BIO FLAX
- Една от най-леките полуаерорамки на пазара: тя остава под 1000 грама в размер 56, въпреки вътрешния дренаж на боуд и широки тръби. Комплект рамки, с вилка и кормилен лагер под 1,4 кг
- Класическа състезателна геометрия, 6 размера на рамката, с прогресивно променящи се геометрии (подобно на 2010 SCULTURA EVO)
- Предлага се и със стандартна централна секция BB30 и BSA
- Отлични показатели за твърдост, много прецизен контрол и много добра ефективност на задвижване: 100 Nm/° за главната тръба, 56 N/mm за средната част - въз основа на сертифицирано измерване от немското списание Tour
- Версия DI-2 е проектирана в съответствие с електрическото окабеляване и разположението на батерията на лявата поддържаща вилка
* Пълновъглероден виличен рекорд, заточен за състезания с ниско тегло: с интегрирани светлини само за 325 g за 225 mm светлини, отличен комфорт (74 N/mm)
Приложени въглеродни технологии:
- ДВОЙНА КАМЕРА във вилиците и долната тръба
- СТРУКТУРЕН ЕЛЕМЕНТ рамкова конструкция
- UHM/HM влакна от Toray и Toho, влакна BIO FLAX в седалката и седловидната тръба за овладяване на високочестотните вибрации
- Наноусилена матрица, за да бъде по-устойчива на външни сили, по-голяма жилавост на разрушаване
- Напълно карбонова вилица, при която въглеродните влакна не се чупят от въглеродните чехли до раменете до светлините
MERIDA CYCLOCROSS CARBON: Моделът за проучване Eurobike от 2009 г. за 2011 г. е серийна машина
На Eurobike през 2009 г. новата ни концепция Cyclo Cross съществуваше само като проучване. Година по-късно този мотор вече е в серийно производство, практически без компромиси!
Цели на разработката:
Без вибрации спирачен ефект отпред
Максимална прецизност при управление, намалявайки възможността за подхлъзване в колелата или на хлабав терен
Оптимална позиция, ако трябва да поставите мотора на рамо (подробности по-долу)
Практично прокарване на кабели с минимална поддръжка: непрекъснати корпуси на боуден, лесни за поставяне и спускане от рамото
Удобна вилка и заден тракт благодарение на FlexStay опора и верижни вилици, седалка с променлива дебелина, която се стеснява от 38 мм до 31,8 (отгоре) с 27,2 мм седловидна тръба
Стандартна централна секция BB30 за изключителна твърдост
Повечето мотористи страдат от зловещи вибрации на спирачките. За да предотвратим това, направихме главата на нашия велосипед Cyclocross невероятно твърда между горното око на носа и спирачните скоби на вилицата - с 1,5-инчови разширяващи светлини и оптимизирана въглеродна структура. В същото време зоната между спирачните скоби и краищата на вилиците е възможно най-гъвкава, осигурявайки оптимално амортизиране.
За да улесним кросовете в участъците, където трябва да вземете мотора на рамо, ние изградихме нашата рамка Cyclocross с невероятно гладка и леко извита горна тръба. Най-забележителната му точка е кабелният канал в долната половина на тръбата, в който са разположени всички кабели, а рамото го прави много лесно за поемане.
Този капак може лесно да се свали за бърза поддръжка. А силиконовото му покритие гарантира удобен захват, но в същото време бърза смяна от рамо на ръка, когато трябва да отскочите на колело, след като го носите.
Използването на дискови спирачки в циклокрос състезания (юли 2010 г.), одобрено от UCI (Международната федерация по колоездене), дойде твърде късно, за да проектираме нашата гама от 2011 г. Ще предложим версия на дискови спирачки за 2012 г., но за това целият заден тракт ще трябва да бъде преработен на мотора (135 мм главини, механични тестове ...)