Mercedes GLA 200 D удължаване на господстващо положение

ТЕСТ. A-Class не прави изключение от SUV версията, която внася съвсем ново измерение и визия на пътя. Изкуството да правиш различно с едни и същи съставки.

ВЕРДИКТ ХРОНО

Достойнствата на седана от клас А, широко признати и оценени от клиентите, които често са ентусиазирани от забележителното покачване на стойката, се намират в това превозно средство с по-щедър ръст и изведнъж по-годен за живеене. Вярно е, че със същата платформа Mercedes вече успява да направи седемместен GLB, така че защо не и спортен GLA, на границата на двете семейства. Това превозно средство учудва от това усещане за шофиране с първокласен билет. И дори най-скромната моторизация се прави почтено.

господстващо

КАКВО ПРОМЕНЯ

С не по-малко от осем модела от компактното семейство, Mercedes трябва да използва цялото си въображение, за да постигне още едно превозно средство. Най-хубавата част е, че постига това с този модел, значително по-голям от предшественика си (+ 10 см) по дължина, но по-набит и спортно изглеждащ от самия семеен GLB.

Ако споделят една и съща основа, междуосието му е съкратено с 10 см. Късите надвеси, които му придават този динамичен вид, дават обща дължина с 22,4 см по-малка от тази на GLB. Ако имаше някакво съмнение относно близостта на тези две превозни средства, той беше евакуиран.

Но бъдете внимателни, също няма объркване със седана, тъй като седалката е разположена с 14 см по-високо в сравнение с клас А и с 9,7 см по-високо в сравнение с предишния GLA. Толкова за господството на пътя, толкова популярно сред джиповете, но с по-прави седалки. От тази характеристика, обща за SUV, GLA извлича още едно много важно предимство на плъзгането на задните седалки, предлагани като опция. Премествайки над 14 см път, можете постоянно да арбитрирате пространството за краката на задните пътници или необходимостта да носите повече багаж в багажника.

Експерт в комплектите за тяло, Mercedes вече е придал на своя GLA агресивен дизайн с предната част, украсена с широки бъбреци. По-течната задна част предизвиква някои азиатски творения, като личността на Mercedes е особено видима в решетката. Това подчертава намерението да се преодолеят предишните твърдости на дизайна, но също така да се раздели малко повече върху GLB. Предлага се в задвижване на 2 или 4 колела, GLA е украсен в последния случай със стандартен Offroad Technical Pack, нашият тестов модел AMG Line 2 задвижване на колела, предлаган на 44 400 евро, излиза на 56 000 евро с лавина от опции за кръвоизливи.

ЖИВОТ НА БОРД

Забравяме тясната страна на A-класа и можем да се качим тук много по-лесно, в един свят на лукс. Mercedes успя да обогати входното си ниво, но това се отразява и в цените. По този начин тестовият ни автомобил се изкачва сериозно с пакета Premium Plus (3700 евро), който обаче все още трябва да бъде подкрепен от кожения пакет (1200 евро), пакета за подпомагане при шофиране (2 200 евро) или отопляемите климатизирани седалки (750 €).