Механизъм за опъване на коловоза
По време на движението на проследяваното шаси по неравни пътища, коловозите му са подложени на удари, сътресения и удари, при преминаване през напречни препятствия част от коловозите се огъва около това препятствие, пистовите фуги се износват, а самите коловози се удължават. За възстановяване на необходимото напрежение на коловоза, както и за абсорбиране на удари, когато пистата удря препятствия и компенсира отклонението на коловоза, се използва механизъм за опъване.
Механизмът за опъване на тръбопровода T-3560M (фиг. 54, а) осигурява хидравлично регулиране на напрежението на коловоза, което улеснява работата на оператора. Механизмът се състои от амортисьорни (опъващи) устройства, предаващи силата на опъване към водещото колело и регулиращи.
Кожухът на амортисьорното устройство е направен под формата на тръба. Вътре са разположени средните и задните неподвижни тягови дискове, отвън има скоби за закрепване на корпуса към дистанционерите на талигата на долната рамка. Вътре в корпуса има пружини, затегнати между тяговите дискове, фланеца и фланеца на чашата, както и движещите се части на амортисьорното устройство: чаша с асиметричен фланец, водеща тръба, вкарана в централния отвор на средата аксиален диск и фланец. Всички тези части се опират една срещу друга под действието на гайката. Гайката се намира в края на болта, който се вкарва в централните отвори на стъклото, диска, фланеца и тръбата.
Фигура: 54. Механизми за опъване на коловозите на Т-3560М (а)
TT-201 (b) и TO-1224G (c):
1, 3, 25 - болтове, 2 - разцепен щепсел, 4 - цапфа на предния ствол, 5 - стебло, 6 - движещ се цилиндър, 7 - чаша с алантичен фланец, 8 - втулка; 9, P - пружини, 10 - глава около водача, 11 - затягащ болт, 12 - тръба, 13, 18 - тягови дискове на тялото; 14 - асиметричен фланец; 15 - корпус, 16, 30 - скоби, 9 - гайка, 20 - капак на маслото, 21 - масло, 22 - шайба за маншет, 23 - дренажна тапа, 24 - маншет, 26 - бутало, 27 -
щифт
Амортисьорното устройство се задейства, когато втулката е притисната към главата на болта. В този случай пружините допълнително се компресират временно под действието на преместващия се назад болт заедно с поставения върху него фланец на чашата, тръба и фланец. След преодоляване на препятствието болтът извира обратно в предно положение, докато гайката му спре в задния диск.
Устройството за предаване на силата на опъване се състои от двураменна разцепена вилка, сферична ос, закрепена между рамената на вилицата, и предавателна пръчка със сферични краища. Рамелите на вилицата са закрепени с болтове към опорите на колелата на празен ход, а втулката е затегната с болтове.