Мега проект Как газопроводът на Балтийско море стига до дъното на морето - WELT
Това е шедьовър на инженерството: Повече от 200 000 части трябва да бъдат заварени - всяка част е дванадесетметрова тръба, 1,4 метра в диаметър и около 24 тона тегло. 1224-километровият газопровод трябва да се разбира без компресорни станции. Това не е единственият проблем.
След Великден консорциумът „Северен поток“, контролиран от руския „Газпром“, ще започне да строи газопровода за Балтийско море. В крайна сметка на дъното на Балтийско море от Виборг в Русия до Лубмин в Мекленбург-Западна Померания ще бъдат положени общо 1224 километра двоен тръбопровод. От 2012 г. тя ще транспортира около 55 милиарда кубически метра природен газ всяка година до Германия.
Първоначално се полага само тръбен низ с вътрешен диаметър 1,15 метра. Във втора работна стъпка, втора, идентична тръба следва няколкостотин метра един от друг. Това е по-евтино от изграждането само на един тръбопровод със съответно по-голям диаметър.
Проектът поставя големи предизвикателства пред инженерите. Например, те трябва да бъдат внимателни към многобройните подводни кабели, които вече са на дъното на Балтийско море. И райони с експлозивно замърсени места от двете световни войни. „Тръбопроводът е нещо повече от тръба“, казва Ханс Йоахим де ла Камп, експерт по тръбопроводи в TÜV-Süd и консултант на „Северен поток“.
Стената на тръбата се състои от стомана с пластмасово покритие с дебелина до 41 милиметра. Той трябва да издържа на високото налягане от 220 бара. Проведените на сушата тръбопроводи обикновено се експлоатират само при 100 бара. Заваръчните шевове не само трябва да издържат на работното налягане в дългосрочен план, но и по-специално на механичните напрежения при полагане на тръбопровода.
Редица техники за сглобяване са новоразработени за проекта за Балтийско море. Когато тръбите са свързани, повърхностите на заваръчните шевове първо се пясъкоструят и след това се запечатват със слой от полиетилен (PE), за да се предпазят от вода и корозия.
За да се увеличи механичната якост, шевовете също са покрити със свиваща се втулка от стомана, която от своя страна е покрита със стоманен лист. Кухината между обвивката от ламаринена стомана и свиваемата втулка е запълнена с полиуретанова пяна, която след втвърдяване запечатва всички кухини по водонепропусклив начин и образува подобна на бетон защитна обвивка около шева. Слой от истински бетон с дебелина до единадесет сантиметра най-накрая обгръща целия тръбопровод.
На борда на плаваща монтажна платформа две тръби с дължина дванадесет метра са заварени заедно и едва след това са свързани към тръбопровода. Платформата се движи напред. Тръбопроводът трябва да нараства с до три километра на ден. Тръбната колона ще се държи в позицията си на дъното на Балтийско море от собственото си тегло. Язовири ще бъдат изградени на 18 пресечни точки със съществуващи тръбопроводи, телефонни и силови кабели, за да се отделят линиите от тръбопровода.
Дори ако пластмасовият изолационен слой трябва да бъде повреден, стоманата е защитена от корозия. Тук помага трик от санитарната индустрия. Както при бойлер, се използват така наречените жертвени аноди, които противодействат на образуването на ръжда чрез постоянния им токов поток. Това са алуминиеви нашийници, които се поставят около всеки осми до девети тръбен елемент.
Тръбопроводът на морското дъно не може да бъде оборудван с компресорни станции, които се монтират на всеки 200 километра в случай на тръбопроводи на сушата. „Те поддържат работното налягане в тръбопровода, което позволява на газа да тече през линията“, казва де ла Камп.
Но как можете да преодолеете разстояние от повече от 1200 километра? Решението на проблема е подаването на газ в тръбопровода в Русия при значително по-високо налягане: 220 бара. В Германия тя все още излиза от тръбата при около 100 бара. „Тъй като налягането върху трасето е непрекъснато по-ниско, дебелината на стената на тръбопровода също може да намалее“, обяснява Стефен Еберт от „Северна струя“. "Ако стоманената стена в Русия все още е с дебелина от 4,1 сантиметра, нейната дебелина се свива до само 2,7 сантиметра в Мекленбург."
Историята на Балтийско море крие някои невъзможни неща. Не само корабокрушенията на викингите се намират в близост до трасето на тръбопровода, но и взривоопасни останки от световните войни. Хиляди тонове гранати и бомби, морски мини, както и отрови и боеприпаси с нервни газове лежат на морското дъно. Не искате тези бомби със закъснител близо до тръбопровода.
Поне тези взривни вещества, за които е известна позицията, могат да се опитат да детонират. За целта обаче беше необходимо да се получи разрешение от компетентните органи на региона на Балтийско море. В случай на боеприпаси с отровни газове, този вариант разбира се е изключен. "Областите с боеприпасите диктуваха маршрута и предотвратяваха директен и кратък маршрут."
Първият тръбен низ трябва да е готов до края на 2011 г. Тогава ще започне доставката на газ. Строителството на тръбопровода ще струва 7,5 милиарда евро. Въпреки това, според "Северен поток", газопроводът на Балтийско море трябва да бъде с около 15 процента по-евтин от съпоставим наземния газопровод.