Massey Ferguson 8690
8600 се основава на дългогодишен опит в използването на AdBlue. Този трактор включва ново поколение преработка на газ.
Този диапазон е получил някои промени в кабината, особено на подлакътника, в сравнение със същия модел, тестван миналата година.
Massey Ferguson 8690 във видео и слайдшоу.
• Мощност: 370 к.с. • Двигател: 6 цил. Мощност на Agco Sisu 8,4 л. • Анти замърсяване: SCR AdBlue (резервоар 60 литра) • Трансмисия: Dyna-VT
8690 се задвижва от Agco Sisu Мощност от 8,4 л, развиваща 370 к.с. При извеждането на мощността максималната записана мощност е 338 к.с. при скорост от 1 950 об/мин, в сравнение с 321 к.с. при 2100 об/мин. Sisu има специфичен разход от 224 g/kWh. Това е вторият най-икономичен двигател след FPT на CNH.
Що се отнася до AdBlue, той е най-малко алчен, с 20,9 g/kWh при максимална мощност, т.е. съотношение от 7,2%. Това може да се обясни с второто поколение e3 технология. Производителят на Beauvais интегрира резервоара AdBlue в резервоара GNR, за да се възползва от топлината на последния.
В кабината е възможно да запомните две скорости A и B. Изтеглянето се извършва от същите тези два бутона, но внимавайте да не оставяте пръста си върху него твърде дълго, в противен случай ще бъде запазена друга скорост.
Предаване (оценка: 4/5)
Механично, трансмисията Dyna-VT е Fendt Vario, но електронното управление е различно и специфично за Massey. Dyna-VT може да се задвижва или в режим на педал, или в режим на лост. Последният е режимът по подразбиране. Трансмисията се управлява от DTM, който свързва скоростната кутия с двигателя.
Всяка стратегия за управление на лоста/педала предлага два режима: ръчен или автоматичен. В ръчен режим, колкото повече натискате лоста, толкова повече тракторът напредва, като ускорява с крак. В автоматичен режим е възможно да запомните две скорости (SV1 и SV2), които могат да бъдат активирани чрез щракване върху подлакътника. Всеки от тях може да бъде свързан с диета.
Dyna-VT също може да се задвижва като хидростатична трансмисия, но без DTM. Тази функция е полезна по време на определена работа на ВОМ. Жалко, че тази настройка може да се управлява само от малкия екран на таблото, докато 8690 е оборудван с терминал Datatronic 4.
Последното ви позволява да задълбочите настройките на Dyna-VT. Промяната на посоката на движение се извършва само с обръщане на волана. Последният, специфичен за Massey, също управлява скоростта на движение напред чрез прост импулс.
Интеграция.SCR катализаторите са интегрирани в ауспуха, подравнен със стълба. (Лява снимка)