Масло - от суров до керосин

Тази истина е основна: колкото по-тежък е самолетът, толкова повече гориво консумира. Ето защо авиокомпаниите осветяват всичко, което може да бъде, от приборите за хранене на борда до боядисването на фюзелажа, което все повече се ограничава до надписа на името на компанията и нейните цветове на опашката. Интегралът има своя ден. Прегледите на борда също поеха тежестта на това по-малко сериозно изследване. Докато в миналото те бяха съществена подкрепа за престижа на компанията, използвайки красива лъскава хартия с определен грамат и неизбежно с определено тегло, хартията сега е все по-тънка. Притесненията на икономиката са минали по този начин, премахвайки това, което може да изглежда излишно, особено след като колебанията в цената на барел петрол често са непредсказуеми и имат сериозни последици.

Ефектите им бяха силно усетени от въздушния транспорт през първото десетилетие на 2000 г., когато тенденцията беше вяла. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) прогнозира загуба от 5,2 милиарда долара за компании през 2008 г. и 4,1 милиарда през 2009 г. Следователно този сценарий би довел кумулативните загуби на сектора до 46 милиарда долара. Авиокомпания от 2001 г. И IATA, който има много надеждни бази данни, рядко греши.

Доплащане за гориво

---