Малка кола с голяма батерия тества новото Renault Zoe Онлайн онлайн списанието за мъже
Батерията стана толкова голяма, че колата вече е твърде малка за добавяне. В унгарските условия обаче това е най-умният електрически избор.
Надписът в долната част на освежената, замускулена и изцяло разширена гама електрическа кола е дори скромен. Новата батерия Zoe има нетен капацитет от 52 kWh, което е общото използваемо количество енергия, която може да съхранява. А с батерия от този размер колата може да измине плавно 300 километра с едно зареждане при смесена работа.
Дизайн
За тазгодишната моделна година Renault напълно намали колите, вече в осма година, но точката не се промени. Вашето кръгло, пропорционално, прекрасно малко бебешко уплътнение на четири колела. Ясно е, че е предназначен за градски транспорт, но размерът му е достатъчен, за да не изглежда и като случайно изгубена количка на магистралата.
Плътният грим ловко скрива възрастта на Зоуи. С вълнуващи нови фарове, модерни свежи цветове, електрическото Renault отново може да бъде нов автомобил, но илюзията продължава само докато отворим една от вратите. Особено петата.
Вътрешен
Може да е неприлично да започнем описанието от дъното на колата, но все пак започваме от тук, защото по този начин можем да преминем през кабината на Zoe с хубаво, равномерно изкачване. И така: отварянето на петата врата разкрива обидно необработено, неравномерно товарно пространство, в което кабелите за зареждане пърхат без специално отделено пространство. Сгъването на облегалките на задните седалки не създава равна повърхност, огромно стълбище се отваря между истинския багажник и дъното на разширената товарна зона, задната стена на облегалките. Трябва да бъде опакован дълбоко в багажника, а джантата е незащитена полирана ламарина, която незабавно се превръща в надраскано, очукано, износено, впечатлено бойно поле, когато човек започне да използва колата. Един положителен факт е, че Renault също е мислил за левичари при проектирането на прибиращото устройство на капака на багажника - интересното е, че това внимание липсваше при новото Clio.
До задния ред седалки можете да стигнете през тесен отвор на вратата, като дръпнете скритата дръжка на вратата, която все още е забавна, но твърде висока за по-малките деца и трудна за управление. Мястото за краката и пространството за главите е приемливо, но усещането за простор, въпреки почти 2,6-метровата междуосие, изостава от пространството, налично в наистина прясно проектирани малки коли, дори Clio. Облегалките на седалките и предните седалки са ослепително дебели, което също намалява пространството. Килимите са малки коли, трудни за прахосмукачка, евтини. Няма вентилация, няма подлакътник. На гърба обаче има и два USB гнезда: изглежда, че електричеството не е проблем в тази кола.
Първите сесии обаче са добре. Интегрираните столове за глава не са уморителни при дълги пътувания, шофьорската седалка има фиксирана височина, но ергономичността не е лоша - това се дължи и на факта, че никога не се налага да се захващате в тази кола.
С надстройката на модела, Renault получи и новата 9,3-инчова сензорна система от меню на Renault (срещу допълнително заплащане), заедно с 10-инчов виртуален инструментален клъстер (основна цена). Превключвателите на кормилото и мустаците също бяха заменени отново от производителя. На вратите и таблото бяха поставени приятни вложки от плат, а на пътниците бяха предоставени нови места за съхранение. Кабината е станала по-сериозна и зряла, но евтиният малък автомобил, простото усещане от пластмаса все още стои зад новите дизайнерски елементи.
Техника
Първата Zoe все пак видя бял свят с 22 кВтч батерия, а предишната 40 кВтч версия беше без аналог по размер в сравнение с размера на колата. Батерията на новия Zoe вече има общ капацитет от 55 kWh, 52 от които могат да бъдат използвани от водача. Автомобилът отново се предлага в два варианта на двигателя, но сега по-слабото е това, което някога е било по-силно: можете да избирате между 110 или 135 конски сили. Максимална скорост 135 и 140 км/ч, ускорение от 0 до 100 съответно 11,4 и 9,5 секунди.