Максимално натоварване / твърде много тегло?
кожен костюм
След една седмица в южната част на Франция задната ми гума се спусна по доста специален начин, протекторът все още е перфектен, но хълбоците са напълно изчезнали (за щастие трупът не се вижда наистина, но почти). Факт е, че според закона не ви е позволено да шофирате с тази гума, завиването вече не е наистина възможно.
Дотук добре. Въпреки това, фланговете не са, както първоначално подозирах, пометени от многото завои, а с шофиране право напред.
Причина:
Ние (съпругата ми и аз) пътувахме с пълен заряд. Събирам:
- Шофьор и пилион вкл. Дрехи/каска: 190 кг
- Страничен калъф (празен), горен калъф (празен): 10 кг
- Чанти за калъф BMW 3бр, 1бр Givi: 4кг
- Дрехи, обувки, коефициенти и краища: 26 кг
- Инструменти, 0,5 л масло, триъгълник за разбиване и др.: 5 кг
- Фото оборудване, тефтер и др.: 10 кг
Ако го събера, получавам само 245 кг. (и в най-добрия случай)
Полезен товар от 217 кг ще бъде разрешен със стандартно оборудване. Но сега имам макс. Гама от аксесоари, така че няма багажници (BMW) и различни други неща на BMW, Wunderlich и Touratech. Ако приемем 15 кг за това, общото тегло остава 260 кг.
Или, накратко казано: двамата сте с 40 кг наднормено тегло на мотоциклета.
Според спецификацията, моят GS Adventure има един от най-големите полезни товари, само RT има малко под 4 кг повече. Питам се как се прави това? В съответствие със закона не можете да пътувате с мотоциклет като двойка или винаги имате твърде голямо тегло!
Това не беше проблем за шофиране, но задната гума изглежда доста откровена по природа, по-скоро като трапец, отколкото като извивка.
Как така:
Поради голямото тегло гумата е компресирана въпреки повишеното налягане на въздуха (от 2,9 до 3,1 бара). Страничните стени на гумата се състоят от значително по-мека смес от протектора в средата. В резултат флангът се оттича по-бързо и това създава този трапецовиден профил. Разбира се, гумата ще издържи само около 50% от предвидения й експлоатационен живот.
При потегляне той все още имаше около 40. 50% остатъчен профил (по целия протектор). След 1700 км той има 0% (по-скоро -10%) по фланговете и около 15% в средата, той е престъпник, що се отнася до шофиране, тъй като сега той безмилостно се изплъзва в завоя по сухи пътища!