МАГАЗИН ЗА СВЕЩИ, селектор, роля, хлабина, дефекти, размер на резбата, опън, затягане
Повече енергия, по-малко гориво. Ефективността и икономията на гориво са най-важните изисквания за съвременните двигатели. Само автомобили, които с удоволствие карат, могат да имат успех на пазарите. Законите налагат все по-строги разпоредби относно емисиите и разхода на гориво, което също се отразява на системата за запалване.
Запалителната свещ (на английски свещ, немски Zündkerze) за запалване на бензино-въздушни смеси в бензинови двигатели. Между тялото на свещта и електрода се генерира електрическа дъга 25-50 kV, запалвайки сместа от сгъстен въздух и бензин. В нашия специализиран магазин можете да намерите офертата на всички основни марки и запалителни части.
Прочетете подробно за частта: функция, признаци на неизправност, експлоатация, монтаж, проверка, ако не излезе, коригирайте какъв е проблемът, ако не дава искра и т.н .; или потърсете подходящия продукт в каталога по-долу!
Най-често срещаните неизправности на свещите са илюстрирани на изображението по-долу. Дърпаш ли? Какви проблеми могат да причинят?
Понякога се препоръчва проверка, ремонтът не е възможен, трябва да бъде заменен.
Първата снимка показва безупречна свещ. Не е замърсен, счупен, не мазен. На него няма обезцветяване.
Втората снимка показва замърсяването на горивото.
Тройното изображение може да бъде проследено обратно до повредата на запалването.
На снимка четири се вижда износена свещ.
На петата снимка полюсът на свещта е счупен.
Шестата снимка показва силно замърсена, саждиста, дефектна свещ. Няма да е в добро състояние дори след почистване, т.е. трябва да се смени.
Седмото и деветото изображение показват механични дефекти, докато осмото изображение показва замърсяване с пепел.
Структура:
Връзка: Свързва се с трансформатора за запалване с кабел за запалване или директно.
Ребро: част от електрическа изолация.
Керамична изолация: Тъй като името на свещта в нея е керамично, това е бялата част. За направата на изолацията се използват най-модерните керамични материали.
ЕлектродКръгъл: Най-често в размери на конеца 16, 19 и 21 мм. Ремонт на резбата: Дефектната резба може да изисква използването на втулка за корекция на резбата.
Уплътнителен пръстен, уплътнение: Най-често шайба или коничен дизайн.
ТялоШестоъгълна глава за запалителната свещ най-често срещаните ни размери са 16, 19 и 21 мм.
Необходимо е напрежение между 8000-14000 V, за да свещите запалят, за да запалят бензиновата въздушна смес. Тъй като се използва електродът, се изисква нарастващо напрежение, за да може да се прескача между електродите, за да се образува искра.
Днешните модерни електронни системи за запалване вече могат да работят с запалително напрежение 50000V, така че те могат да компенсират нарастващото търсене на напрежение поради възможното износване на свещите, ако е необходимо. При нормални условия тези системи също доставят напрежение между 8000-14000 волта и увеличават мощността само ако е необходимо поради увеличената междина на електродите. По този начин периодът на подмяна на свещите е значително увеличен, като някои видове позволяват до 160 000 км за някои специални свещи.
Смяната и отстраняването могат лесно да се извършат у дома. Не смазвайте резбата на запалителната свещ с нищо по време на монтажа, тъй като ако се използва смазка, която не е устойчива на топлина, тя може да изгори с резбите и няма да можете лесно да замените свещта следващия път. От друга страна, затягащите моменти приемат суха резба. Ако използвате някакъв вид смазка, е по-вероятно да прекалите със свещта. Свещите обикновено трябва да бъдат затегнати до 20-30 Nm.
Таблицата или диаграмата по-долу показват момента на затягане. Препоръчва се използването на динамометричен ключ.
Недостатъчно затегнатата свещ не влиза в контакт с достатъчно голяма повърхност или плътно с главата на цилиндъра, като по този начин не може да изпълнява функцията си за разсейване на топлината. Двигателят може да прегрее, което да доведе до почукване на изгарянето, сериозно увреждане на двигателя. В допълнение към увреждането на резбите, прекалено затегнатата свещ може също да повреди уплътнението на свещта, което може да доведе до изгаряне.
Стойността на топлината на запалителната свещ определя количеството топлина, която свещта е проектирана да разсейва, и дизайнът на двигателя е проектиран по съответния начин.
Ниските калорични стойности (топли свещи) водят по-малко топлина, тъй като вътрешната изолация (изолационният връх) е в контакт с тялото на свещта на по-малка повърхност, така че може да извлече по-малко топлина от горивната камера. По-високата калоричност (студена свещ) е обратното. Изолационният връх пренася топлина върху голяма площ към тялото на свещта, като по този начин понижава температурата на свещта.
"маркировки за калоричност, таблица за сравнение на калоричността, значение на калоричността"
Някои производители посочват калоричността по различен начин. Bosch, Champion и BERU показват по-топли калорични стойности с по-високи числа, докато NGK или Denso показват по-ниски калорични стойности с по-ниски стойности.
Таблицата с топлинната стойност по-долу също показва това. Значението на цветовете, червеното символизира висока калоричност, синьото символизира ниската. Маркировката Denso и маркировката Champion са в обратен ред спрямо маркировката BOSCH.
Разстоянието между централния електрод и електрода на тялото се разбира като пролука на свещта. Това може да се провери с габаритни табели. За всеки тип превозно средство се посочва стойността на пролуката, която може да варира от 0,4 mm до 1,2 mm. Твърде голямата празнина ще намали мощността на свещта и ще запали сместа с по-лоша ефективност (въздушен бензин). Ако празнината е твърде малка, това ще доведе до по-ранно предварително запалване, което може да доведе до изгаряния, които дори могат да стопят електродите на свещите. Но това може да повреди двигателя, вероятно изолационния връх.