M4TA, S4XA, CR-V автоматична скоростна кутия Описание Цени
всички 4-степенни кутии имат свързан дизайн - M4TA/S4TA/MDMA/MDLA/S4XA, SKWA
MRVA/MCVA ELEMENT BZKA/MZKA
MP1A, MPJA/A6VA/AOYA/BOYA/MPOA/MPXA/MPWA
Автоматичните машини HONDA се отличават от останалите производители на автоматични скоростни кутии.
Кутиите на Honda са коренно различни от останалия свят, по-специално по това, че не използват планетарни предавки. Те са много по-опростени структурно, по-масивни и в резултат на това много по-надеждни. Те идват за ремонт почти като ръчни скоростни кутии - рядко и с много голям пробег. Но автоматичните машини на Honda, подобно на останалия свят, имат "слаби места" на електронното управление на превключването: Фрикционни дискове, соленоиди - електромеханични клапани и корпус на клапана.
Honda дава произволни имена на многобройните си модификации, използвайки всички букви (MDLA), както на регистрационните номера на автомобилите. Заедно с буквите започнаха да се използват и цифри (като бестселъра - M4TA). Единственият проследим полезен модел е, че за автомобилите със задвижване на четирите колела и предните колела модификацията обикновено има същите различни букви # 3: MDМA (задвижване на четирите колела) и MDLA (отпред). Също така, понякога такива замени на букви се наблюдават в автоматични машини за един и същ модел автомобил, но се пускат в различни фабрики (като популярната кутия Accord от 98: Американски монтаж - BAXA, Японски монтаж - MAXA)
На кои автомобили Honda са инсталирани тези най-популярни 4 хоросана - вижте таблицата вляво. Срещаме този клас машини 4AT най-често на: Civic, Accord, CR-V, Odyssey, Prelude, Element и на Akurovsky 2.2CL - 3.5 RL, Integra, Legend, NSX.
Най-популярното семейство от 4-степенни 3-валови трансмисии - M4TA (MDMA/MRVA/MDLA) - Honda (CR-V) с двигател от 2 до 2,4 литра от 1997-2001г. Машините на Honda се отличават със своята надеждност и непретенциозност. Ето защо някои собственици забравят да следят качеството на маслото и да го сменят навреме заедно с филтъра. Това води до замърсяване на клапаните и соленоидите на корпуса на клапаните, мазен глад и ускорено износване на О-пръстени, съединители и втулки. Нормалният пробег преди първия ремонт е 300-400 tkm.
Намерете комплекти за ремонт
В машините на Honda, които не могат да бъдат унищожени, първият обикновено изисква ремонт (подмяна на консумативи) е преобразувателят на въртящия момент - 380001 .
Типичният основен ремонт започва в напреднала възраст със смяна на масло и метален мрежест филтър - филтър M4TA 96-98. - № 380010А. Всички филтри за 4-степенните автоматични скоростни кутии на Honda са сглобени под номер 380010 .
С промяната в корпуса на клапана, стойката на филтъра беше променена за последващи модификации 99-2001 (Civic/CRV) - 380010AB .
За възрастовите машини от 20-ти век майсторите инсталират външен магнитен фин филтър - 100019,
Вграденият външен фин филтър спомага за поддържането на маслото чисто и премахва износването на фрикционните единици. Това се препоръчва за всички машини, които имат стандартен филтър с метална мрежа. Външен филтър - 100019 на машини за възраст трябва да се проверява/сменя всяка година или веднъж на 10 tkm. Повече подробности - тук .
От 2002 г., използвайки синтетични масла за своите кутии, Honda премина към пластмасови филтри с филцова мембрана (MRMA/MRVA/MCTA) - 380010C .
За основния ремонт на това семейство кутии с филтър те често поръчват пълен комплект за ремонт на уплътнения и уплътнения с съединители и стоманени дискове - Masterkit, събрани тук - 380007 .