M2 CS едва ли е по-лек от M2 Competition
M2 CS е кралят на двама от BMW. Спортен компакт, обогатен с въглерод. Но clubport не е много по-лек от M2 Competition. Това е максимум 22 килограма по-малко. Обясняваме защо.
Някои смятат, че това е грешка на пресслужбата. Ако припокриете информационните листове за BMW M2 Competition и M2 CS, потъркате очите си учудени. Стандартният модел тежи 1550 килограма (DIN) с шестстепенна ръчна скоростна кутия. Според ЕС (+75 килограма за шофьор и багаж) той е 1625 килограма.
M2 CS има точно същите числа в колоната за теглото на ненатовареното превозно средство в информационния лист: 1 550 килограма (DIN) и 1 625 килограма (ЕС). Въпреки че BMW изостря CS с всякакви въглеродни части - и по този начин го прави по-лек. Ето списъка на леките компоненти и тяхното спестяване на тегло:
M2 CS с обширно стандартно оборудване
За M2 Competition се предлагат 19-инчови ковани джанти срещу допълнително заплащане между 600 и 850 евро. Как може CS да тежи еднакво въпреки въглеродните части? Причината се крие в стандартното оборудване. Адаптивното спортно окачване M (направено от M4), спортната спирачка M и спортната седалка M са инсталирани от BMW в M2 CS ex works. Това надгражда спортния автомобил с двойно-турбо шестцилиндровия двигател с мощност 450 к.с., но също така увеличава основното му тегло. И на първо място го издига на същото ниво като състезанието.
Стандартният M2 може да бъде надграден като опция. Спортна седалка (не същата като в CS) струва допълнително 1500 евро. Спортната спирачка с по-големите стоманени дискове 1600 евро. Тогава M2 Competition има същите стоманени дискове като CS с диаметър 400 милиметра и 6-бутални фиксирани шублери на предната ос (вместо 380 мм, 4 бутала). Отзад има 380 мм дискове и 4-бутални неподвижни апарати (вместо 370 мм, 2 бутала). Адаптивното шаси с регулируеми амортисьори дори не е опция за състезанието.
Не можете да получите M2 CS по-лек от 1528 килограма (съгласно DIN).
По-малко от 22 кг поради керамична спирачка
CS е по-лесно да се получи от състезанието с отметка в списъка с опции. С керамичната спирачна система, която струва 7 900 евро допълнително. Тази спирачка намалява теглото с 21,7 килограма в сравнение със спортната спирачка M. И така общото тегло (празно) на CS може да бъде намалено до максимум 1528 килограма (съгласно DIN, 1 603 кг според ЕС).
Къде всъщност стоите по отношение на общото тегло? Поставихме ръчно BMW M2 Competition с постно оборудване на кантара. Похарчените 1584 килограма. Тогава съотношението мощност/тегло е 3,86 кг/к.с. За M2 CS с по-стабилната керамична спирачка има минимум около 1,562 килограма. Според BMW по-малко не е възможно. Това би означавало съотношение мощност/тегло от 3,47 кг/к.с.
Защо мъжете М обикновено не получават М2 по-лесно? Защото с началната точка 2 и бюджета за развитие просто няма какво да се направи по-малко. Допълнителната седемстепенна трансмисия с двоен съединител не само увеличава теглото на двата модела - плюс 25 килограма, но също така не е опция за истински пуристи. Такъв М2 трябва да се превключва на ръка.
Значителна разлика в цената
M2 Competition с шестстепенна ръчна превключвател струва от 61 900 евро. За около 70 000 евро можете да го получите подходящо оборудван. CS е значително по-скъп с базова цена от 95 000 евро, но е практически напълно оборудван - с изключение на керамичната спирачна система.
А от гледна точка на спорта, BMW обещава по-добри резултати. M2 CS трябва да кара още по-грубо по селските пътища и да бъде още по-бърз на пистата. Въглероден капак и покрив CFRP спускат центъра на тежестта. Преден сплитер, заден спойлер/калник и дифузор, всички направени от карбон, увеличават контактното налягане. BMW („Оригинални аксесоари на BMW“) инсталира такива части на Конкурса срещу допълнително заплащане.
В спринта CS все пак дърпа състезанието. Според BMW, с DKG той се движи със скорост на селския път за 4,0 секунди (състезание: 4,2 секунди). С шестстепенния ръчен превключвател това е 4,2 секунди (4,4 секунди). Всеки трябва сам да реши дали две десети от секундата по-малко и две до три секунди по-бързо на писта като Хокенхайм са достатъчни, за да плати надбавката.
Заключение
M2 Competition е забавна кола пред господина - въпреки теглото около 1,6 тона. Със задвижването си на задните колела той се върти около завоите и зарадва шофьора. Двигателят е торта, цената за това страхотно шофиране е справедлива. С CS, BMW седла отгоре. Повече мощност (450 вместо 410 к.с.), адаптивно шаси, по-добро оборудване и допълнителна керамична спирачна система. Това спестява почти 22 килограма, но не прави M2 CS леко чудо. Оправдават ли техническите мерки надценката от над 30 000 евро? Всеки трябва да реши сам. Както M2 Competition, така и M2 CS трябва да бъдат автомобили с относително стабилна стойност. -