Ловът на китоподобни, разкриващ многобройните взаимоотношения на човечеството с океанската планета;
1. Универсалност на китоподобните, разнообразие от традиционни практики
2. Търговски лов с все по-глобализирана история
Следователно Западът беше място за размножаване набум в търговския лов чиято централна цел очевидно беше печалбата (Cazeils, 1999, Robineau, 2007). "Чудовищата" бяха ресурси за експлоатация: отмасло за осветление, но също baleen, в десни китове, използваеми за всички обекти, изискващи гъвкавост (включително известните ребра на чадъра), спермацети, вид естествен парафин, извлечен от главите на кашалоти и разбира се органичен отпадък възстановими при производството на торове и скоро фармацевтични и козметични продукти.
ЕВ действителност този първи тласък за търговски лов се основаваше на много крехки основи. Освен монополните компании, които в колониален регистър експлоатираха бартера с местните ловни народи, както в Гренландия, ловувайки само заинтересовани капитани-корабособственици, идващи от места с доста малък мащаб (като острова от Нантакет в Нова Англия) и с обикновено малки платноходки (като Pequod на капитан Ахав). Разбира се, компаниите успяха да поемат своя възход, както в Англия, този на братята Ендерби, но тя беше ликвидирана през 1854 г., неспособна да предприеме стъпката на индустриалната революция.
Освен това професията, много опасна, привличаше само популация от авантюристи, често извън границите. Всъщност преследването е извършено от крехки лодки за китолов, изстреляни близо до животното. И последният, веднъж закачен, можеше да се защити, дори да се потопи бързо, за да се опита да се освободи, след което да вземе лодката за китове и екипажа му. Ако приемем, че човекът е имал последната дума, след това е започнал болезнената работа по касапинството по ръба, китът не е могъл, предвид теглото си, да бъде загорял на палубата, което, разбира се, е привлякло акули, когато е извършено клането в тропическите води. На борда бяха донесени само парчетата бекон, които след това бяха разтопени в котли. Като цяло търговията убива китове, но понякога и мъжете, които ги ловят. „За Бога, бъдете щадящи със свещите и маслените лампи. Това не е консерва, която не струва капка човешка кръв “, спомня си авторът на Моби Дик.
Фигура 1. Норвежки фабричен кораб: Космос
„Космос“ беше един от най-големите заводски кораби в норвежкия флот (дължина близо 170 м и над 20 000 дегутирани тона). Корабът плава в Южния океан между 1929 и 1940 г. и дава възможност на собственика си Андерс Джаре (A/S Kosmos) да изгради империя в мастната индустрия. Осъзнавайки ограниченията на тази спекулация, обаче, този корабособственик от Сандефьорд, малък град в югоизточна Норвегия, успя да диверсифицира дейността си в транспорт на петрол и особено на фериботна линия (линия Jahre) между Кил и Осло, открита през 1961 г. и все още в бизнеса днес под друго име (Color Line). По този начин този корабособственик, наричан понякога принцът на w (h) Ales, е една от най-емблематичните фигури в историята на успеха на индустриалния китолов, а след това и на неговия невъзстановим падане през 60-те години.
Фигура 2. Останките от китоловната станция Port Jeanne d'Arc
Тази станция, както и много други в Южния океан, сега е само руина. Инсталирана от норвежците преди Първата световна война и кръстена на кораба, донесъл оборудването (Рали дю Бати, в спомените си за пътуване в Кергелен, говори за него като пряк свидетел), станцията работи само няколко години. Сега е предмет на започване на възстановяването на наследството.
3. От регулиране до защита: към „глобален“ поглед към океанската планета ?
Сред тези НПО, Грийнпийс се откроява със своите високопрофилни медийни операции, докато Морски овчар водеше тежка борба в контакт с китоловците, възстановявайки сцени на морска борба с рядко насилие. Независимо от това, Sea Shepherd трябваше да се откаже през 2017-2018 г., тъй като японските кораби разработиха отбранителни техники, които бяха трудни за противодействие.