Литовският оператор на голям флот стъпва на газ Transimeksa засилва дейностите в Германия -
Трансимекса засилва дейностите в Германия
Литовският оператор на голям флот Transimeksa иска да отвори Западна Европа и комбиниран транспорт. eurotransport.de попита собственика Дариус Вишняускас.
Железопътният транспорт процъфтява: Поради ограниченията на пакета за мобилност на ЕС и недостига на шофьори, интермодалният транспорт придобива значение за операторите на големи автопаркове от Централна и Източна Европа. Това се отнася както за Girteka Logistics със 7500 собствени камиона, така и за Transimeksa с около 600 собствени камиона.Двете компании са със седалище в литовската столица Вилнюс.
Малък опит в комбинирания транспорт
Комбинираният транспорт (CT) е все още сравнително нова територия за Transimeksa. Само 15 процента от около 800 собствени ремаркета са подходящи за работа с кранове. „Планират се съответни инвестиции“, обяви шефът на компанията Дариус Вишняускас пред eurotransport.de. Компанията, основана през 1994 г. с клонове в Литва, Латвия, Русия, Беларус, Италия и Германия, дава работа на около 1200 души. Плановете за разширяване на участието на компанията в железниците също бяха една от основните причини за придобиването на средния спедитор Frölich от Hessisch Lichtenau близо до Касел.
Един от фокусите на Frölich е интермодалният транспорт, който компанията определя като екологичен и в същото време икономичен. През 1973 г. Frölich започва първите превози до Италия с камион. Сега спедиторската компания зарежда около 40 ремаркета седмично по маршрута Касел - Верона в директни влакове от TX Logistik.
Трасимекса използва морския път през Балтийско море
Новият собственик Transimeksa, който пое Frölich на 1 септември, е бил активен само в CT във връзка с ферибота - на Балтийско море между Любек и Санкт Петербург и между Кил и литовския пристанищен град Клайпеда. Литовската компания вече оперира в Германия в Хамбург, която работи като Transimeksa Intermodal, за дейности във връзка с морски и сухопътни маршрути.
Дейностите в KV все още са управляеми, но с помощта на Frölich това трябва да се промени. „Решенията за комбиниран транспорт ще имат приоритет при нас и ще бъдат разширени“, обяснява Вишняускас. Той не възнамерява да расте аналогично на пътя и да увеличи значително флота през следващите три години. „Не е нашата цел да се съревноваваме с огромния флот“, казва той. „Основно се фокусираме върху нишовите пазари и качеството.“ Той също така цели да стимулира логистичните дейности през следващите няколко години.
Трансимекса обмисля допълнителни придобивания
Но сега предстои интеграцията на новодошлия и германската фирмена култура в международната мрежа Transimeksa. В този контекст германските клиенти също трябва да представляват интерес за новия собственик. Около 30 процента от продажбите на компанията вече идват от германски клиенти. „Може да закъснеем малко с решението да се установим в Германия“, казва шефът на Transimeksa Вишняускас, който е собственик на компанията. „Но по-късно късно, отколкото никога.“ Той не казва какво е платил за германския спедитор. Касата изглежда пълна. Тъй като Вишняускас потвърждава, че проучва допълнителни възможности за поглъщане в Германия и други страни.
Що се отнася до предишния опит с Frölich и мениджърското дуо, той е пълен с похвали: „Мога да изразя само своята благодарност към семейство Frölich, те са много отворени и честни хора.“ Monika и Helmut Frölich бяха продали компанията поради липсата на перспективи за наследника . По нейно мнение, под шапката на Трансимекса има нови възможности за развитие на средната компания, която е основана преди 135 години, дава работа на 90 души и използва 60 собствени камиона и 90 ремаркета.
„Това е крайъгълен камък в нашия план за наследяване“, обяснява Фролих. „Обхватът на услугите, допълнителният географски обхват и стратегията за устойчив растеж на благоразумното управление на групата правят Transimeksa Group идеалният нов собственик на компанията, на която ние със съпругата си сме посветили живота си повече от четири десетилетия“, казва Frölich. Следователно и двете ще придружават тясно фазата на преход и след това ще преминат към пенсиониране.