Личен опит
Обстоятелствата в живота ми се оказаха така, че през 2005 г. преместих родителите си, пенсионери от Омск, в Слюдянка, в тяхната историческа родина. Проблемите с транспортирането на битови предмети бяха решени с помощта на железницата, дачата беше безмилостно продадена, но остана само едно нещо, с продажбата на което имаше големи проблеми. Това е малък кораб "Progress 4 M" с рулева рубка в заводския дизайн, оборудван с два двигателя "Vikhr-30" плюс два резервни двигателя. Опитите да се продаде лодката за приемливи 15-20 хил. Рубли, заедно с място за паркиране и гаражи, бяха неуспешни, така че беше взето решение лодката да бъде транспортирана до Слюдянка с ремарке, особено след като това няма да пречи на Байкал.
Автомобилът беше оборудван с необходимите инструменти и минимален запас от части: плъзгач, капак на разпределителя, контакти на прекъсвача на запалването, лагери на главината на предните колела и колан на генератора. За да се спести място в кабината, на покрива беше монтиран багажник на покрива, заимстван от дядовия "Москвич", по-късно, тъй като не отговаряше на очакванията, беше демонтиран и върнат у дома разглобен. Запазен е принципът на всички предишни пътувания: минимум хотели и ползите от цивилизацията, максимум наслада от чистия въздух на гората и прохладата на резервоарите.
Първият ден
Предвид тази трагична ситуация беше решено да пренощува в Тайшет. Всяка година, минавайки покрай Тайшет в слънчев ден, винаги се отбивах на брега на топлата река Бирюса за плуване и кратка почивка. Ако само знаехме какво ни очаква на този бряг вечерните часове, нямаше да си забием носа там.
Едва се отдалечи от града, колата изведнъж спря. Причината беше бързо установена - отказ на горивната помпа. И тогава взех най-глупавото решение за това пътуване, както се оказа по-късно, решението: да отида на кратки тирета, изпомпвайки бензин на ръка, до реката (остават не повече от два километра) и вече на мястото за почивка, докато се приготвяха вечеря и квартира, спокойно направете ремонт. Когато пристигнахме на брега по този начин, се стъмни. Излизайки от колата, се озовахме нападнати от орди комари - такъв невероятен брой не съм виждал дори в предаването „В света на животните“. Опитите за приготвяне на вечеря се провалиха веднага. Поради липсата на дърва за огрев на брега, беше възможно да направя два огъня за пушене от бутилки и сух тор, между които при светлината на фенер започнах да ремонтирам злополучната помпа. Оказа се, че неизправността е незначителна, но заплашва да се повтори всеки момент: прътът на мембраната на помпата излезе от канала. Но едно е да го поправите в гаража или дори на магистралата през деня, а съвсем друго - на тъмно, сред едрия дим от празни бутилки и кравешки тор, непрекъснато се борите с комарите. Никога не съм ремонтирал кола толкова бързо. Петнадесет минути по-късно вече бягахме от досадните, ядосани същества.
Като се вкараха малко от реката в гората, вече в пълна тъмнина, сготвиха вечеря на газовата печка, ядоха и си легнаха. За щастие в гората нямаше комари.
Втори ден
В девет часа се отправихме към автосервиза, като преди това получихме отказ във всички останали. Като чухме за възможни проблеми с трансферната кутия (ден преди да ни бъде поставена такава предварителна диагноза), навсякъде ни отказаха учтиво. По пътя към услугата разбрах в магазина цената на нова раздавка - малко над осем хиляди, започнах психически да се подготвям за предстоящите разходи. В службата, след двадесет минути убеждаване (такава услуга!), Бяхме допуснати до един от асансьорите. В рамките на 20-30 минути с баща ми свалихме подайката, след което, източвайки маслото, отворих и двата капака. Благодарение на техническото си образование, след като прегледах зъбните колела, валовете и проверих луфта, веднага подозирах, че нещо не е наред. Съмненията ми бяха потвърдени от поканения ключар на службата, както се оказа по-късно, един от малкото наистина компетентни специалисти на този гараж. - Да, тя изглежда е в пълен ред - каза той замислено.
След това той попита за естеството на неизправността и поиска да види и двата задвижващи вала, задната беше установена за изправност, а предната лежеше в багажника. Ключарят настоятелно поиска да го премахне.
Петнадесет минути по-късно бях на път към магазина за резервни части с такси, за да купя нови траверси за кардана. Лагерите на предната напречна греда на предния вал бяха толкова износени, че тя се вклини в една от позициите и това предизвика повишени вибрации. След като купи два кръста, той се върна в службата, където с помощта на чук ключар на име Серьожа поправи кардана два часа по-късно. Серьожа решително отхвърли предложението ми да се добави малко „литол“ към лагерите на кръстовините, като каза, че в завода, който произвежда напречните гребени, те влагат точно толкова смазка, колкото е необходимо. Докато карданът се ремонтираше, аз сглобих раздавателната кутия, напълних я с прясно масло и я монтирах на колата.
Сервизните услуги струват 1100 рубли, други осемстотин са похарчени за резервни части, трансмисионно масло, уплътнител и такси. Като се има предвид качеството на извършените работи в Тайшет, не дай Боже да се развалите в района на този славен град.
В три часа пристигнахме в Нижний Ингаш - първата бензиностанция в Красноярската територия. Както винаги, бяхме приятно изненадани от цената на бензина A-80, с който се храни нашата Niva. Тук тя беше продадена за 14,5 рубли, след 16,9 в района на Иркутск. Абсолютният рекорд на това пътуване - цената на бензина в Тайшет - 17,1, най-ниската цена - 13,5 в Красноярск.