Lexus GS F пълна фотогалерия на конкурента на BMW M5 с 477 к.с. - AutoMarket
Lexus GS F е най-новият модел от японския диапазон на производителност. Въпреки че беше представен през януари тази година, японците се върнаха пред публика с пълна фотогалерия на новия седан с оригинален Fuji Speedway, веригата, на която са разработени всички спортни модели на компанията. Както знаете, Lexus GS принадлежи към E сегмента, така че се бори с модели като BMW 5 Series, Audi A6 и Mercedes-Benz E-Klasse, така че вариантът на изпълнение на GS има силни съперници и стабилна репутация.
Пред тях Lexus GS изглежда е най-скромният конкурент в Япония, тъй като обявява само 477 к.с. от своя 5.0-литров атмосферен V8. За сравнение, BMW M5 доставя 600 к.с. от двойно-турбо V8 двигател с най-доброто представяне досега, а Mercedes-Benz E63 AMG обявява 585 к.с. в най-добрата си версия. Дори в обичайните варианти M5 и E63 AMG имат почти 100 к.с. повече от съперника си от Lexus, да не говорим за разликата в въртящия момент от 173 Nm в полза на E63 AMG S и M5.
Японците все още не са детайлизирали производителността, на която е способен GS F, но сме сигурни, че тя не достига 3,9 секунди, необходими на BMW M5 30 Jahre Edition, за да ускори от 0 до 100 км/ч и със сигурност няма докосва 3,6 секунди на задвижването на четирите колела E63 AMG S.
Прочетете също.
Коментари (61)
@dan_grc, колко си хубава. Сега се чудя дали ще бъдете толкова "приятни", когато BMW загуби позиции, че те вече са паднали на фондовия пазар, тъй като при тестване на измами 10 пъти по-висока от реалната стойност, така че ECO.
@MPT, аз не съм Ivanoff. Що се отнася до производителността на E63 (яйца), ясно е, че "яде с люспи", техническият файл с изпълненията на GS F дори не е показан и вече "експертите по автомобили" знаят, че ще бъде предварително:)) )). Сега седя и мисля какво ще направи VAG, ще целуне ли първата трета позиция като лидер или четвъртата под Kia-Hyundai?:))))
И отново, и отново, Дан е позор ... Отново "атака" първо, човече? Напразно опитвате теле без „изправяне“, защото всички разбират, че правите мафията вол. Но - колко пъти? - в момента той не казва нищо за вас, дори намек (излезе от бърлогата, но само след около пет часа). Според мен, като се има предвид, че не сте на първото отклонение от този вид, няма съмнение: вие сте „лошият“. Мафията нямаше да бъде вратата на катедралата и аз също не бих бил католически орган, но ...
Ти остави горчив вкус в сърцето ми ... Винаги съм те смятал за добър човек, макар че по природа скупя с комплименти. Но очевидно това не е начинът, по който човек, който очаквате притчи, отговаря на скицирания портрет. Какво разочарование, Дан Греку! Простете ми, че ви надцених.
И ако сега вие, мафията, дойдете да налеете газ над огъня, с глупаво удовлетворение, на "Победител", тогава и вие не бихте блеснали морално! Не забравих, че обещахте да изглеждате „различно“ в AM след 1 януари 2016 г., т.е. влезли в системата (очевидно с името „Mafia“, защото така започнахте своето приключение тук), като изключих всяка друга самоличност ... О, друго важно правило трябва да бъде следното: не изпълнявайте „бокс“ с никого, дори ако сте били провокирани! Само тогава ще се върна към добрите чувства към теб и ДГ.
По темата: Не ми харесва това, което ще кажа, но в момента американските и японските коли не могат да се "бият" с немски, защото и те са немци. Ще си въртиш носа: "Каква глупост е това, което току-що каза?" В тях всичко е немско, както отвътре, така и отвън. Ако падна до тях, сигурно щях да видя германци отдолу. Той няма да „диша“ дъха ми, Мафиофалеску. Каква „нова дизайнерска философия“? Днес нищо не диша личността. В крайна сметка всичко ще се сближи към „икономическата“ идея на Глобалната архитектура.
Не говоря „аксиоматично“. Всеки е свободен да направи каквито и да е изводи. Това е моето, което забивам с чука.
Нека не се разбира, че вярвам, че всички коли могат да бъдат объркани на улицата помежду си - дори по този начин. Много просто, Toyota, Lexus, Cadillac, Chevrolet (САЩ) и Buick (чисто произволен ред) споделят характерната привлекателност на немските седани (въпреки че всеки от тях предлага нещо различно, но недостатъчно като цяло, за да ме осведоми) . Очевидно други марки освен американската и японската. И всички, както немски, така и негермански, мога да се възхищавам донякъде на някои премиум валентности (които забелязвахте практически редовно), но това е всичко. И това е достатъчно.
Писна ми от контурите, които изглеждат подути с помпата, „наднормено тегло“. Може би настоящите „автомобили“ са посветени на поколението „бързо хранене“, но ми липсва паралелепипедният вид от миналото, подчертан от обикновено правите и остри ръбове. Например къде са труповете на Бругам?