Lexus ES300h; Автомобил от бизнес класа с двойни сърца

Задната седалка е по-просторна от конкуренцията и дългите пътници поне изобщо нямат проблеми. Обемът на багажника отново е под средния: влизат 454 литра, с около 100 литра по-малко от конкуренцията. И: задната седалка не може да бъде сгъната.

бизнес

В превключващия спортен режим амортисьорите са затегнати

Японците изрязаха страхотна фигура на улицата. Единствената опция за задвижване е Hybrid 300h, който комбинира 2,5-литров четирицилиндров бензинов двигател (131 кВт/178 к.с. и 221 Нм) с електрически мотор от 88 кВт/120 к.с., който осигурява допълнителни 202 Нм въртящ момент.

Изходната мощност на системата е посочена като 160 kW/218 PS. Това поставя ES в средата на полето за бизнес седани и спринт до 100 км/ч за 8,9 секунди.

ES може да се плъзга спокойно, но също така обича да прави завой. Спортният режим може да се активира с превключвател на арматурното табло, след това амортисьорите и кормилното управление са затегнати и ES реагира директно, но не много бързо, на команди за газ. Още по-спортен е само с оборудването F, което се предлага от 57 000 евро.

Енергията в батерията трае почти два километра

Въпреки хибридната технология е ясно, че обещаните 4,4 литра стандартен разход (според NEDC, WLTP: 5,3 литра) не могат да бъдат постигнати при бързо шофиране. Но ако не прекалите, можете лесно да получите шестица до десетичната запетая: в крайна сметка ES изключва двигателя с вътрешно горене до скорост 120, когато е възможно.

Той обаче не може непрекъснато да генерира електричество, енергията в батерията трае само малко под два километра. Технологията с двойно сърце не само гарантира ниска консумация, но също така ограничава Vmax: ES може да работи само 180 км/ч и следователно трябва да зависи от основните модели на конкурентите.