Летящата светлина е икономична и може да се изплати много за компаниите
Хрониката на Кристоф Хардин
Нарастващите цени на горивата през последните години и екологичният натиск за намаляване на емисиите на CO2 революционизираха авиационната индустрия, като отдадоха значение на композитните материали. В тази колона Кристоф Хардин предлага малък списък от инициативи на авиокомпаниите за постигане на лечение за намаляване на теглото от няколкостотин килограма.
Един ден в Ню Йорк, следващия ден в Хонконг.
Нейният свят често е синоним на лукс и удоволствие, а излишните килограми са се превърнали в мания ...
Кой е ? Хайди? Кейт? Не. от самолета !
Спестяването на гориво чрез намаляване на теглото на самолета винаги е било грижа на производителите.
Но през последните години, покачващи се цени на горивата, съчетани с екологичен натиск за намаляване на емисиите на CO2 революционизира авиационната индустрия, като даде гордо място на композитните материали.
С самолети от ново поколение като 787 или A350 за първи път тези материали, леки и устойчиви (особено фибростъкло и карбон), ще представлява най-малко 50% от теглото на устройството (с изключение на двигателите).
Материалите и оборудването са заменени с по-леки
Ексклузивно - Ерик Кури: "Ще направим всичко, за да си върнем изгубения пазарен дял!"
Транспорт на ваксини Covid-19: Air France-KLM се готви "да поеме много голямо логистично предизвикателство"
Кристиан Вернет (Dreamjet): „Бизнес трафикът отново ще се увеличи преди свободното време за La Compagnie“
Поглъщане на Corsair: и ако Dubreuil Aéro Group напредна в маска ?
Гражданска конвенция за климата: мерките, които обезсърчават авиокомпанията
За момента строителите няма да отидат по-далеч в олекотяването на конструкцията, а ловът за лири вече се извършва върху всичко, което се побира в самолет.
Всичко отива там, от пластмасовата чаша до бордовата документация.
Малък списък с инициативи за постигане на лечение за намаляване на теглото от няколкостотин килограма.
Нека започнем с това, което намираме в кабината.
Air France наскоро публикува списъка на материалите и оборудването, заменени с по-леки.
Обикновената пластмасова чаша, приборите за хранене и тавата, върху която е поставено ястието, са преработени, за да спестят 36 килограма и да намалят емисиите на CO2 с 30% на полет за Boeing 777.
13 килограма спестени отново с нови възглавници. Същият режим за седалките, количките и шкафовете за съхранение в камбузи Premium Voyageur, които спестяват още 640 кг.