Леко BMW R1200 GS - Мотоциклети и аксесоари - Офроуд форуми
Списание твърди, че Touratech ще ги създаде за BMW като модел за поредица.
Тези, които не знаят нищо, трябва да вярват на всичко
Тази вода може да тежи толкова много. Ако бяхте взели въздушно охлаждано 2 клапа, с 50 кг щеше да бъде по-малко от 150 кг.
http://www.hdm-automotive.de
Мислех, че прочетох точно обратното в MOTORRAD, а именно, че това е еднократна позиция и ще остане така.
Освен това все още не мога да разбера за какво са полезни спътниците от този тип (с изключение на позирането).
Подобна концепция съществуваше преди 12 години с HP2 директно от BMW. Изчезна от пазара отново без звук.
Къде пише, че водният мотор тежи 50 кг повече от въздушния мотор.
Но какво трябва да правите с кофа за терен с тегло 200 или 188 кг.
Спортно пътуване?
Кърмата дори няма целувка Ferrero.
И какво ще струва? 30 000 евро? Компанията е известна като скъпа технология
.
Подобна концепция съществуваше преди 12 години с HP2 директно от BMW. Изчезна от пазара отново без звук.
И оттогава това е един от най-стабилно използваните мотоциклети някога
Никога не е късно да имаш щастливо детство !
И оттогава това е един от най-стабилно използваните мотоциклети някога
Което само по себе си не казва нищо за практическата стойност на полезността. Грешните цветове често дори увеличават стойността на колекционера.
Мисля, че идеята е много хубава, дори ако като HP2 и KTM superenduro вероятно няма да е бестселър.
Разбира се, EXC е по-добър офроуд, серия GS на пътя и т.н. без значение кой иска причина?
Наскоро спрете без подпис. първо трябва да измисли нещо ново.
Виждам също така, че подобна част от теснотата на Централна Европа може да няма много смисъл - но ако мислите нестандартно - например в САЩ/Канада или Австралия/Нова Зеландия, където можете бързо да съборите 500 или повече километра чакъл е подобно на това част определено се търси. Тук в ОЗ много от KTM 950/990 скърбят и, при липса на алтернативи, 690-те (или дори DR 650) се сводничат.
Няколко добри HP2, които все още съществуват, се търгуват на практически нови цени.
Но също така в Европа ще намерите Yamaha T7 (ако дойде) или RFR конверсиите на Lyndon Poskitt (http://www.adventure-spec.com/…ry-01-building-basil-bike) вашите купувачи (Lyndon не може да направи достатъчно купуват изведени от експлоатация рали мопеди, за да обслужват неговия пазар)
Със сигурност не е за всеки, но все пак има кътчета на този свят, където нещо такова се побира.
Къде пише, че водният мотор тежи 50 кг повече от въздушния мотор.
Но какво трябва да направите с кофа за терен с тегло 200 или 188 кг.
Спортно пътуване?
Кърмата дори няма целувка Ferrero.
И какво ще струва? 30 000 евро? Компанията е известна като скъпа технология
Личният плавателен съд тежи колкото улица 2V (/ 7) без диетична мярка, т.е. стартово тегло около 200 кг. А нашият Херберт S от W е отнесъл 70 кг с ръчната си бормашина, клещи с водна помпа и устройство за заваряване с електрод, според устната традиция, също е имал над 1000ccm, добре, обаче, само 4-5 предавки, но още един амортисьор.
Винаги се питам къде може да се намери цялата лека конструкция в модерния Gelump.
Възможно е днес всички CFRP да бъдат надценени.
-Режимът на ирония е изключен -
http://www.hdm-automotive.de