Leipziger Internet Zeitung Осветяваща дискусия за късата южна крива на 19
Андреас Мюлер се срещна с кмета Буркхард Юнг преди заседанието на Съвета. Снимка: L-IZ.de
Което разбира се - точно като отговорите на запитването на Ларс Кирхоф - показа как Лайпциг гризе зъбите си за мнозинството както на надзорния съвет на летището, така и на комисията за шум на самолетите от 2011 г. насам и е редовно превъзхождан. И че въпреки че градът има право на своя страна, когато става въпрос за искане най-накрая да се съобрази със спецификациите за късата южна крива.
Кой кметът на околната среда Хайко Розентал подчерта. Инициативите за шум от самолети в Лайпциг редовно демонстрират пред заседанията на градския съвет в кметството - те го направиха отново на 19 септември. Но самият градски съвет отдавна стои зад опасенията на инициативите. От 2011 г. са взети няколко резолюции.
Но градът има само едно място в комисията за шум на самолетите. Хайко Розентал подчерта, че тя е представила всички опасения там, както е решено. Но Комисията редовно ги отменя. А Розентал също подчерта, че загрижеността на града е южната крива да се лети само през деня и само с тонаж до 30 тона, посочен в решението за одобрение на планирането.
Но тя не може да определи това. Саксонският надзорен орган SMWA и германският контрол на въздушното движение явно отговарят за това. И в комисията за шум на самолета, всеки отделен прелитане на града над южната крива все още се разглежда. Но според Розентал: Всеки прелитане е индивидуален случай и се третира като такъв.
Видео Градски съвет от 19 септември 2018 г.
Дебат за късата южна крива на летище Лайпциг/Хале и ролята на Лайпциг. Източник на видео: Лайпциг на живо
Въпреки това остава позоваването на SMWA като надзорен орган. Което Розентал особено подчерта. Защото очевидно сега е доста разочароващо за администрацията на Лайпциг, когато всички опити както на държавното правителство, така и на федералното правителство остават напълно неуспешни.
Това, което OBM Буркхард Юнг изясни отново в края, дори ако се надява, че Бундестагът най-накрая ще доведе до забележими промени. Защото той отново се занимава с петицията за премахване на късата южна крива, за която той вече беше гласувал положително през 2017 г. Само министърът на транспорта на ХСС просто игнорира вота на Бундестага.
И в резултат на това вече не може да става въпрос за отделни случаи, когато се лети късата южна крива. Само за първите осем месеца на 2018 г. гражданската инициатива „Срещу новия полетен маршрут“ регистрира 1823 полета над южната крива. Това е удвояване от 2016 г. И сред тях имаше 70 полета на древната машина AN 12, която се използва главно като военен багажен самолет. Но е и много силно. И което, разбира се, също беше тема в дискусията на 19 септември.
А градският съветник на CDU Клаус-Уве Роткегел беше особено ясен в избора си на думи. Той посочи отдавна очевидния проблем, че летищните оператори правят лоша услуга на демокрацията с това пренебрегване на правните принципи и множество резолюции на градския съвет. В този шумен град има голямо пренебрежение към обществото.
И в крайна сметка кратките думи на Буркхард Юнг съвпаднаха с опита му в надзорния съвет на Mitteldeutsche Flughafen AG, където Лайпциг има само 2,1 процента от гласовете. И тук многократно се показва на засегнатия от шума град, че възраженията от Лайпциг са без значение.
И накрая, Андреас Th. И попита Хайко Розентал дали Лайпциг е приел поканата. Но нито кметът Хайко Розентал, нито ОБМ Юнг не можеха да си спомнят покана. Така че това все още трябва да бъде изяснено.