Легнало обучение; Техника на шофиране
Тренираща и техника на шофиране в легнало и трико
Хората обичат да говорят много за велосипеди и велосипедна технология, кой модел е с колко грама по-лек - но двигателят на цялото нещо е много по-важен - хората и тяхната физическа и психологическа устойчивост и взаимодействието с технологията.
Как професионалистите стигат до своите огромни постижения, как можете да тренирате лесно и систематично и все пак да се наслаждавате максимално на срещата с природата и на мобилността?
Има някои трикове и техники, които не искаме да ви откажем.
съдържание
Легнало и каране на колела
Има различни причини, поради които мнозина предпочитат легнал велосипед или трик. Някои се радват на по-висша сфера на дейност, която трябва да завладеят със собствените си сили, други обичат панорамната гледка, която карането на състезателен велосипед просто не предлага в тази форма. От друга страна, колоезденето на изправен мотор, изправеният, просто боли - ръцете, китките, задните части болят след известно време и гръбначният стълб е силно натоварен. Типично заблуждение на Германия е, че „само доброто прави това, което боли“.
Последното просто не е необходимо при легналия велосипед или мотоциклет - в оптимална поза става дума само за мускулите, ставите и сърдечно-съдовата система, които осигуряват необходимата производителност. А участващите части на тялото и органите са много добре обучени.
В допълнение към плуването, легналото колоездене е много здравословен начин да поддържате форма или да се подготвите отново. В сравнение с джогинг напр. Ако се извърши правилно, легналото и каране на колела има голямото предимство, че сърдечно-съдовата система и мускулите също се възползват, но ставите, сухожилията и сухожилията и не на последно място гръбначният стълб са много по-щадени.
Ако имате и недостатък, в много случаи все още имате възможност да се върнете към здравословния спорт за издръжливост и да останете мобилни.
В миналото инсайдерите обичаха да описват в много статии за легнали велосипеди, че легналото колоездене изисква значително обучение - в определени граници, което не е напълно неправилно, но всеки нов спорт изисква малко практика и най-вече правилната техника.
Легнали основи и основи на трик
1. Моторът трябва да го подари
Легналият велосипед или мотоциклет трябва да е подходящ за пилота и трябва да е толкова добър, че не само да кара сносно и да не се срути, но е така професионално конструиран, че наистина поддържа ергономично тялото.
Понякога има малки, често подценявани точки, като напр правилна дължина на манивелите на педала, съобразена с ездача, което значително влияе на забавлението при легнало колоездене.
Всички причини, поради които легналото мото студио и инженер Бернд Блекман, като страстен състезателен шофьор в миналото и все още страстен, ежедневен чест пилот, се е специализирал в много специфични марки и модели и продава само тези, които гарантират истинско удоволствие от шофирането в това отношение. Само тези, които наистина познават занаята, могат да дадат подходящи съвети за това кой наистина отговаря на кой мотор и на какво вероятно ще се радват дълго време.
Тема, която от време на време четете във форуми: Да, професионалните легнали и мотоциклети не изискват пилоти до акробатика - те имат добри, балансирани характеристики на шофиране и могат да бъдат контролирани и управлявани от почти всеки веднага или бързо. Че такива свойства могат да се намерят заедно с много други от напр. Понякога не можете да поискате евтини вносни велосипеди или самоизработени самостоятелно изработени велосипеди, разбира се. Използваният качествен велосипед е просто по-добрият избор.
2. Колелото трябва да бъде оптимално индивидуално регулирано
Мнозина се чудят защо легналите и трикове не се предлагат от големите производители в корабоплаването. Има много проста причина за това, тъй като производителите знаят, че само велосипед, който отговаря на човека и неговите физиологични свойства и е индивидуално настроен от професионалист, ще направи клиента удовлетворен в дългосрочен план. Недоволните клиенти просто увреждат бизнеса.
Ако легналото или трик е оптимално коригирано, може да се развие безсимптомно, без усилие и при някои заболявания дори лечебен потенциал.
3. Проблеми с отношението
Особено при тези мотори, първото правило е винаги да лежите удобно и спокойно на мотора и да станете едно с мотора - почти като машина. Всяка стегнатост или прекомерни усилия за управление на мотора често водят до нежелани ситуации при каране и възпрепятстват оптималното движение на течности. Трябва да се включите с този мотор, да го опознаете все по-добре и да работите с неговите предимства.
В случай на трик, този аспект не е толкова забележим в началото, той не може да се преобърне и първоначално изглежда само за правилната работа на превключването на скоростите - но с едноколесен легнал мотор (както по принцип навсякъде в живота) способността да се пусне е от съществено значение.
4. Кликове или педали без клипове
С колоещи се обувки и крака на място, не само че един от малкото рискове от инциденти намалява с трикове, той е по-приятен, по-спокоен и е истинско турбо зарядно, което е много забавно. Свиквате много бързо и не искате да останете без него след кратко време.
С педалите без клипове редица мускулни групи остават отпуснати и много други също могат да бъдат тренирани, последователността на движенията наистина може да бъде оптимизирана и моторът без усилие достига немислени скорости.
Основно изискване тук е отново правилната настройка от специалист, така че връзката да се държи добре по време на шофиране и, особено при едноколесни легнали, да се освобождава без усилие и бързо при спиране.
5. Превключване на предавките
Преместванията на предавките са алфа и омега на легнали мотоциклети и мотоциклети, поради което само много добри части са вградени в използваеми велосипеди.
За начинаещите е очарователно в началото колко повече мощност можете да внесете на педалите чрез специалната поза за сядане, отколкото с изправен мотор. За съжаление, това е точно погрешно.
Всеки, който е карал по-дълги обиколки или състезания, го знае - съоръжение, което е твърде високо за кратко време и има мускулни проблеми, от които можете да се отървете по време на обиколката. Колкото повече сила се упражнява, толкова повече се натоварват ставите, сухожилията и сухожилията.
Тук влизат в сила добрите превключвания на предавките, с които можете да регулирате оптимално налягането на педала при всяка скорост - тези колела не са за мързеливи смяна. След като изключите предавката, както всеки професионален състезателен шофьор, тя става вътрешен автоматик.
Всеки, който е мързелив по отношение на превключването на предавките, все още има шанс - има страхотни зъбни колела Roloff и автоматични скорости Shimano, които опростяват изключително много тази точка.
6. Последователността на движенията и ритъма
Целта е да се изгради възможно най-мекото и равномерно натоварване под налягане и опън по време на цялата последователност на движенията - ритане. Заедно с веригата трябва да се опитате да постигнете една и съща честота на педалиране с възможно най-малко налягане при всяка скорост. Ако му обърнете внимание по време на шофиране и работите по него, ще разберете бързо.
Става малко по-трудно за неопитни - но също така и за професионалисти, ако искате да оформите налягането и натоварването на опън в мека, блокираща последователност от движения. Просто не сте свикнали с тази последователност от движения - но точно това всеки велосипедист трябва да практикува отново и отново, дори когато е изправен.
Когато стартирате, нагоре или в "безмилостния" спринт, работите с висока скорост и по-малко сила. Тогава оптималният спринт показва колко добре се практикува последователността на движението заедно с плавното превключване и след това предимно стресира сърдечно-съдовата система - докато мускулите, сухожилията и сухожилията са предизвикани, но все още пощадени.
7. Мускули, връзки и сухожилия
За тези, които отдавна не се занимават със спорт, бързите движения са по-трудни от мощните и липсва „плавно“ поредици от меки движения, които натоварват много ставите, сухожилията и сухожилията. Тук, както при всеки спорт, е препоръчително да загреете и загреете предварително „уреда“ преди шофиране. Спомняме си обратно към физическото възпитание, започна добър спортен урок и толкова много спортни травми се предотвратяват ефективно.
След няколко упражнения за загряване (програма за загряване от школата на Föhr като PDF), особено подходящо е разтягането (статия FitForFun с видео), при което мускулите бавно се изтеглят „на дължина“ меко и без натиск, след което се задържат в това положение за 10 секунди. след това поемете следващата мускулна група. Загрейте и разтегнете не само краката, тазобедрената и коремната мускулатура, но максимално цялото тяло. Тъй като няма специални легнали упражнения, трябва да сте изобретателни, за да движите мускулите, които са подложени на напрежение в процеса, "топли" без сила.
В резултат на това мускулите, връзките, сухожилията и особено често подценяваната фасция (wikipedia) се разтягат, добре се снабдяват с кръв и веднага правят съответните части на тялото много по-гъвкави. И изведнъж високият каданс вече едва ли е чудо, дори ако трябва да поработите малко върху него.
8. Упражнявайте се редовно
Същото се отнася и тук: Редкият бравурен акт е доста вреден; редовното и не толкова твърдо обучение е много по-ефективно и тялото наистина има полза. След тренировка винаги трябва да обръщате внимание на периодите на почивка, за да може тялото да се възстанови и да изгради съответните зони.
За „нормалния шофьор“, който не се състезава в тежки състезания, но иска да увеличи зоната си на активност и да поддържа физическото състояние, е достатъчно, ако редовно шофират на разстояние - поне веднъж седмично или на всеки 2-3 дни, че могат да приемат добре. Различните маршрути с различни изисквания са много полезни.
Ще откриете, че след кратко време тялото ви автоматично изисква повече и фитнесът ви постоянно се увеличава без болка или дискомфорт.
Велокомпютър или приложение е много полезно за проверка, а също и за това как виждате как се подготвяте малко по малко.
За да карате голямо турне „от стартиране“ - да, което може бързо да доведе до разочарования във всеки спорт, гребците и другите винаги се подготвят съответно.
Отслабнете: Всеки, който просто се движи повече от час, ефективно ще започне да изгаря мазнините - наднорменото тегло може постоянно да се намалява много по-добре, отколкото чрез диета. Не забравяйте да пиете!
Състезателен състезател разбира се, отидете много по-трудно и умишлено и систематично излизайте далеч отвъд границите на натоварване и производителност. Освен колоездене се използват и други спортове, гимнастика, тренировки с тежести и много други. Това обаче изисква и разпознаване и контрол на собствените физиологични граници, така че да няма потенциално сериозни и трайни наранявания. Следователно всеки, който наистина иска да се занимава с първокласен спорт, трябва да знае точно какво прави и да разбере повече и евентуално с помощта на лекар.
Инж. Бернд Блекман, който и до днес просто не може да забрави състезанието на високо спортно ниво, го нарича „дъхът трябва да гори“.
9. Топлина и ресурси
Мускулно-скелетната система работи най-добре, когато е добре снабдена с кръв. В допълнение към упражненията за загряване, доброто облекло не трябва да се пренебрегва по време на шофиране. Глезенни и коленни стави напр. са относително слабо обгърнати от затопляне на мазнини и мускули, те абсолютно не обичат студа, когато работят. Тук се изисква добро функционално облекло, което затопля, а от друга страна също отвежда потта, без да охлажда краката ви.
Разгряването на мускулите може, разбира се, да се извърши и в бърз процес с подходящи, специални лосиони и кремове в определени граници, които напр. много внимателно подбрани и тествани в легналото студио. Дори ако областите са били претоварени, тези агенти са идеално подходящи за отстраняване на вещества от метаболизма, който е излязъл от ставата (възпалени мускули) чрез подобрена циркулация на кръвта или намаляване на съхранението на такива вещества чрез охлаждане и причиняване на щети, в резултат на подуване и т.н. може да се поправи.
Освен доброто хранене, абсолютно не е препоръчително да се използват помощни средства за повишаване на ефективността. Правейки това, вие по същество вземате заеми, които трябва да бъдат платени по-късно и балансът на естественото взаимодействие излиза извън контрол с предвидими щети. Във взаимоотношенията тялото е просто много по-ефективно и устойчиво със собствените си възможности.
10. Изпитайте забавлението и радостта от колоезденето
Ендорфините дават невъобразими сили - всичко е по-лесно с радост и забавление. Въпреки всички цели, не трябва да забравяте да се насладите на това да станете едно със спортно оборудване, красиви тренировъчни маршрути и природа наоколо, да направите забавно лежещо колоездене с приятели и да се отдадете на това удоволствие от все сърце.
Колоезденето е психическо обучение: Както при всеки спорт, наличието на положителен свят на мисли и способността веднага да се откажете от лошите мисли са абсолютно важни.
Вместо да се дразните, че технологията винаги се нуждае от подобрение, графикът може да се провали, предстои още дълъг път - професионалните спортисти, като всички истински най-добри изпълнители, мислят тук и сега и се опитват да се насладят на всичко, което е само осезаемо, положително да останат винаги продуктивни в добро настроение и психически. Състезанието е игра - тези, които отчаяно се бият отдавна са загубили - първо контролират себе си.
Този, който може би току-що е взел правото на път, може да не го е искал или виждал. Всеки, който създава проблеми, вече има такива - как може да се сърдите за тях и да губите енергията си? По-скоро помислете за това, което вече сте направили, колко красива е обиколката по свой начин и на какво друго може да се насладите.
Тази тренирана умствена способност и издръжливостта, генерирана от нея, е решаващият ключ за това защо много спортисти също са много успешни в професионален план.
Редовното колоездене има не само физически ефекти, но и значителни психологически ползи, които не бива да се подценяват. След кратък период от редовно колоездене, някои хора откриват, че целият им живот е много по-подреден, по-мощен, по-умствено подвижен и в крайна сметка по-балансиран, отколкото по времето, когато не са спортували на издръжливост.