Лада Елада легенда на "Елада", базирана на "Калина"
Тръгнах след първата руска електрическа кола с манията на аргонавтите, които веднъж се осмелиха да пътуват за златното руно. Суматоха в трамвая, море от хора в метрото - и ето го, желаният остров на техническия център, където чака Елада. Но, подобно на древногръцките моряци, с постигането на целта и моите приключения току-що бяха започнали.
„АКО ВЕТРОТО СЕ РАЗПИНЕ, ЩЕ УДАРЕМ С ВЕСЛИТЕ ...“
Външно електрическият "Калина" е обикновен комби (само предната броня е различна). Вътре също всичко е познато, защото в началото няма особени емоции.
Въртя ключа в ключалката. Настъпва пауза за момент и на таблото се показва малка зелена кола. Селектор в режим "задвижване" - колата тръгва безшумно под шумоленето на гумите.
Изключвам фаровете, печката, карам спокойно, не по-бързо от 50 км/ч. При спускането от моста натискам спирачката и усещам как в края на хода на педала усилието се увеличава и стрелката в лявата чиния на таблото пада в синята зона - регенеративното спиране насърчава бордовия компютър, той любезно показва 14 км. Вече по-добре, но левият педал не стана по-информативен от това. Забавянето е неясно и при скорост на охлюв изглежда, че колелата са захванати от форцепс. IMiEV и Renault-Zoe имат много по-добри спирачки.
Плувам по-нататък и колкото по-плавно, толкова по-бързо пробегът преди разтоварване нараства. Като цяло, за 40 минути шофиране и бутане в задръствания - една четвърт от "резервоара" го няма.
ПОЗВОЛЕТЕ ДА СВЕТЕТЕ?
Пристигнах безопасно на редакционния паркинг и се възхитих на магическите цифри, показани на монитора: 30 км. Вдъхновен от резултата, презаредих колата от контакта през нощта (около 8-10 часа) и отново тръгнах с такси до улиците на града. Включвайки печката, забелязвам, че интериорът отнема много време, за да се загрее. Но според усещанията топлината изгасва по-бавно, отколкото при Mitsubishi-iMiEV, въпреки че Калина е значително по-голяма. След като изминах около 20 км из града, разредих колата с почти 60%. Реших да извърша следващото упражнение на най-близката конзола - в Москва вече има много такива. На уебсайта на компанията "Revolta" (Revolta, развива мрежа от зарядни станции) има подробна карта. Виждайки колона, блестяща на слънце, разбирам, че това не е обичайно посещение на бензиностанция!
Уви, невъзможно е да се стигне до живителния ток: местата за зареждане са пълни с бензинови коли! А в джоба ви няма специална разплащателна карта. Това обаче е всичко за мен за първи път и собствениците на електрически превозни средства обмислят процеса предварително. Клиентът му "Revolta" може да инсталира конзола безплатно дори у дома, но тогава за всеки киловат ще трябва да платите почти двойно повече. Най-лошото обаче е, че така или иначе няма да можете да зареждате Ellada от тези станции, защото стандартите за зареждане на автомобила и конзолите са различни!