L; Дигиталната фабрика на Faurecia работи; пълно r; Gime
Домакин от Octo Technology, Faurecia Digital Services Factory (DSF) работи като стартираща фабрика: ръководителите на проекти трябва да защитят своите идеи и да разработят MVP (минимално жизнеспособен продукт), които ще се превърнат в цифровите услуги, които Faurecia ще предлага на пазара на автомобилните производители.
През януари 2018 г. Faurecia подписа партньорство с Accenture, за да засили своите вътрешни иновации в новите услуги за мобилност. Със своя партньор и Octo Technology (консултантска компания, която днес принадлежи на Accenture), френският производител на оборудване създаде Digital Services Factory (DSF), иновационна структура, посветена по-специално на работата по темата за интериора на бъдещето.
Целта на това устройство е да си представи нови продукти и услуги, които ще създадат "нови преживявания" на борда на утрешните превозни средства, проекти, които включват както хардуерен, така и софтуерен компонент.
„Трябваше да ускорим по отношение на развитието. Проектите от V-цикъл вече не са подходящи и вече не вървят със скоростта, изисквана от пазара ”, обяснява Дейвид Дегранж, вицепрезидент„ Кокпит на бъдещето ”във Faurecia.
„Въпреки че днес имаме 3000 разработчици от 123 000 служители, ние не сме софтуерна компания. Имахме нужда от структура за разработка, която да ни позволи да преминем много бързо в гъвкав режим, да можем да доставяме продукти много бързо и да проверяваме дали са успешни или не. „В тази нова структура в момента работят около тридесет души и се помещава в помещенията на Octo Technology, което помага на Faurecia в нейния иновационен процес.
Прекъснете крайните срокове за въвеждане на иновации в превозните средства
За да обясни това търсене на пъргавина и скоростта на разработване на нови проекти, този бивш машинен инженер припомня, че в автомобилния сектор времената на цикъла за разработване на продукти са традиционно много дълги.
По този начин, след решението за стартиране на проект за превозно средство, производителят ще се консултира с доставчиците си цяла година, преди да започне разработването на превозното средство, което представлява около 3 години работа. След това се произвежда в серия за около 7 години.
„Цикълът е около десет години и иновациите трябва да изпреварят кривата. Ако имате иновационен процес или когато стартирате идея и са ви необходими месеци, за да потвърдите тази иновация, преди да отидете да видите клиентите си и имате шанс да получите RFQ [„заявка за оферта“, заявка за цена, бележка на редактора], която най-накрая ще ви позволи да пуснете тази иновация на пазара, тя е мъртва. Излизането на пазара ще бъде твърде дълго. », Обяснява Дейвид Дегранж.
За да стимулира иновациите и да позволи на Faurecia да представи своите иновации възможно най-бързо на производителите на автомобили, Digital Service Factory работи като стартираща или по-скоро като стартираща фабрика. Създаден е инвестиционен комитет („Инвестиционен комитет“ в жаргона на DSF). Състои се от представител на Faurecia, Дейвид Дегранж в случая, представител на Accenture и трети от технологията Octo.
На всеки две седмици те играят ролята на „рискови капиталисти“, които ще преценяват идеите за иновации, представени от екипите на проекта. Те се състоят от новатор, който играе ролята на ръководител на проекти, UX дизайнер, по-търговски профил, за да си представи бизнес плана на проекта, и накрая технически профил, който носи ИТ частта на проекта.