KTM 350 EXC-F 2019 - подробности за мотоциклета - Motoplanete
Насладете се на препятствия
Пътят към успеха е проправен с препятствия. Качеството на мотоциклета се измерва чрез кал и трудности. Съотношението мощност/тегло на компактния двоен двигател на горния разпределителен вал на този мотоциклет дава възможност да се отговори на всяко предизвикателство. Със своето несравнимо управление и надеждни окачвания, той ще се справя майсторски с всички ситуации.
Мотор и ауспух
Сравним по своята структура и размери с двигателя на KTM 250 EXC-F, двигателят на KTM 350 EXC-F доставя мощност и въртящ момент, достойни за 450 в целия диапазон на оборотите. Благодарение на своята архитектура и оптимизирана конфигурация на вала, този агрегат се отличава с отличната си централизация на масата и удивителната си гъвкавост за тегло от едва 28,5 кг. Добавянето на електрически стартер също е истинско благо за пилотите. Със своето изключително съотношение мощност/тегло, KTM 350 EXC-F е добре оборудван, за да задоволи и най-смелите авантюристи. И тъй като е одобрен за Евро IV, този оранжев KTM е и по-екологичен.
Цилиндрична глава
Централният елемент на компактния DOHC двигател, новата авангардна цилиндрова глава се отличава с двойни горни разпределителни валове с клавиши с DLC покритие, проектирани да минимизират триенето. Четирите свръхлеки титанови клапана и портовете с голям поток увеличават потока за оптимален работен обхват и осигуряват зашеметяваща производителност в целия диапазон на оборотите до 12 800 об/мин. Две странични монтажни скоби по-добре фиксират двигателя към рамката и намаляват вибрациите.
Колянов вал
Коляновият вал на KTM 350 EXC-F използва съкратен свързващ прът. По-компактен и по-лек, двигателят също печели от нервност. Коляновият вал има голям краен лагер и две лагерни черупки, монтирани насила директно в коляновия вал. Този тип дизайн, от съществено значение за поддържане на много високите скорости на въртене на 350 кубиков двигател, увеличава живота на двигателя и удължава интервала на основен ремонт на коляновия вал.
Корпуси и капаци на двигателя
Дизайнът на формованите картери осигурява централизирана конфигурация на вала. По този начин коляновият вал може да бъде поставен по-близо до центъра на тежестта на мотоциклета, което далеч не е тривиално по отношение на централизацията на масата. Капаците на картера се отличават с усъвършенствана повърхностна структура за предотвратяване на преждевременно износване, причинено от ботуши за езда.
Скоростна кутия
Благодарение на покритието на вилката за превключване с ниско триене, специалната 6-степенна скоростна кутия Enduro осигурява изключително прецизно превключване. Дизайнът на "нулевата мръсотия" на селектора предотвратява натрупването на кал или прах в съединението. Всички 4-тактови двигатели KTM са оборудвани със сензор за включена скорост, който адаптира кривата на мощността към всяка предавка.
Управление на двигателя
Електронната система за управление на двигателя за впръскване на гориво на Keihin разполага с 42 мм корпус на дроселната клапа. Благодарение на уникалното положение на инжектора, реакцията на двигателя е наистина мигновена. И тъй като празен ход и студен старт не използват едни и същи вериги, настройката на полето е много по-лесна. Когато двигателят е достатъчно топъл, просто дръпнете дросела надолу, за да деактивирате режима на студен старт.
Цилиндър и бутало
Цилиндърът с отвор от 78 мм побира доказано бутало тип мостова кутия, произведено от CP. Геометрията на главата на буталото, напълно подходяща за новата горивна камера с висока компресия (12,8: 1), се характеризира с твърда структура и ниско тегло, гарантиращи най-висока производителност. Благодарение на намалените трептящи маси двигателят лесно се повишава до максимална скорост.
Вал за балансиране
За да балансира масовите сили, двигателят използва многофункционален балансиращ вал, който едновременно задвижва водната помпа и синхронизиращата верига.
Съединител на кола
KTM 350 EXC-F използва съединител DDS (Damped Diaphragm Steel), разработен от KTM; той се отличава с износващ се стоманен корпус на съединителя, дискове на съединителя с висока устойчивост на топлина и стоманени облицовки, обработени с нитрати. Този разумен дизайн се отличава с използването на мембранна пружина на мястото на обичайните спирални пружини, придавайки на съединителя по-голяма гъвкавост. Мембранната пружина също оставя достатъчно място за амортисьорна система, интегрирана в главината на съединителя, за да се подобри сцеплението и издръжливостта. Съединителят се активира от хидравлична система, произведена от Brembo, която играе съществена роля за прогресивността и гъвкавостта на съединителя.
Електрически стартер
KTM 350 EXC-F е оборудван с електрически стартер като стандарт, което е решаващо предимство за намаляване на времето за обиколка в състезанието. Активиран от обикновен бутон, този свръхмощен електрически стартер, направен от Mitsuba, няма да ви подведе, особено след като вече има О-пръстен, способен да издържа на екстремни температури.
Охлаждане
Доказаната интегрирана система за охлаждане на KTM циркулира охлаждащата течност от главата на цилиндъра през триангулацията на рамката до алуминиевите радиатори, доставени от WP. Неговата невероятна ефективност се дължи на по-доброто управление на вътрешния въздушен поток и на напредъка, постигнат във вентилацията благодарение на изчисленията на CFD (числена симулация в механиката на флуидите). Предпазителите на радиатора предлагат предимството на по-доброто разсейване на топлината. Това е още по-вярно в присъствието на кал. Интегрирани в предната част на спойлерите, тези предпазители на радиатора са особено полезни в случай на удар.
Тихо
Спазването на нивата на звукови емисии е истинско предизвикателство за всички производители. Това е причината, поради която KTM не пощади усилия за разработване на изпускателни системи на върха на иновациите в тази област. И четирите хода имат относително къс заден шумозаглушител, монтиран възможно най-близо до двигателя. Това има трикратно предимство: генериране на повече мощност, по-добро централизиране на масите и повишаване на удоволствието от шофирането. Вътрешният дизайн също е постигнал значителна степен на усъвършенстване, за да поддържа нивото на звука доста под препоръчителните прагове, като същевременно гарантира нивото на отзивчивост и производителност, което човек е очаквал от KTM.