KrAZ 255 заема специално място сред съветските високопроходими камиони.

Влекачът за камиони KrAZ 255 е мощен триосен високопроходим автомобил със защитен сянка със строг аскетичен вид, произвеждан масово от Автомобилния завод в Кременчуг от 1965 до 1994 г., едно време е лидер в изчерпателния рейтинг на техническите естетика, функционалност и надеждност. През онези години както армията, така и националните икономически съоръжения се нуждаеха от тежки триосни кросови превозни средства за транспортиране на стоки и военнослужещи както по пътища от тип I и II, така и извън пътя. Тези камиони са били предназначени главно за експлоатация в трудни пътни условия: в северните райони, Сибир, Тайга. В историята на този трактор има достатъчно трудни тестове: служба в сурови военни условия, мироопазващи функции, ликвидиране на извънредни ситуации, той няма равен при използване в екстремни сурови климатични условия. Не е изненадващо, че тази марка камиони представлява 25% от общия брой превозни средства KrAZ, произведени в автомобилния завод през този период.

KrAZ 255 стана база за цяло семейство автомобили

На базата на оборудването KrAZ 255 бяха произведени:

Най-любопитните бойни прототипи на тази кола. Използвайки шаси на базата на KrAZ 255, оборудване като ракетна артилерия BM-28, понтонно превозно средство PMP-M, мостообразуваща машина, специален багер E-305BV, хидравличен багер EOV-4421, тежък механизиран мост, автоцистерна AC-8.7, бяха оборудвани автокран, сондажно оборудване, циментираща машина, пилотна единица. Камионите KrAZ от тази марка се използват активно за теглене на мощни ракетни системи. Често те бяха оборудвани със стандартни изхвърлящи тела. Поради повишените качества на сцепление и сцепление, камионите KrAZ се използват и до днес под формата на летищни трактори - те отлично се справят с тегленето на 100-тонни кораби.

Отличната проходимост, непретенциозност, поддръжка и цена определят голямото търсене на KrAZ 255 в азиатските и африканските страни - около 85% от автомобилите са изнесени. За да се повиши нивото на проходимост, бяха използвани постоянно задвижване на четирите колела, малки надвеси, едноколесни гуми, устройство за регулиране на компресията на гумите.

Необходимостта от модернизация беше очевидна

Неговият предшественик е KrAZ-214B, който дарява обновената версия с общи характерни черти на оформлението. Значителните подобрения включват:

актуализиран корпус на военно-спартанската кабина с прав облицовъчен панел
облицована утилитарна качулка и оперение
бездискови колела (номер 6 + 1) с диаметър на джантата 440-530 мм са закрепени с 6 болтови съединения и скоби
гуми с увеличен профил и централизирано променливо налягане от 1300x530 ... 533 mm в размер, модел VI-3, VID-201 с възможност за регулиране на въздушното налягане от 1 до 3,5 kgf/cm, което ви позволява да се движите свободно в дълбочина сняг, пясъчни и блатисти райони и намалява нивото на натиск върху почвата
теглото на автомобила е намалено до 11950 кг, ограничението на скоростта е увеличено до 71 км/ч, като същевременно остава непроменено дори при максимално натоварено ремарке от 10 тона

намален разход на гориво на KrAZ 255 до 38 литра на 100 км с наличен обем на резервоара 2 ∙ 165 литра = 330 литра
оптимизираното тегло на ремаркето по време на теглене е 50 т (шофиране по твърда земя) и 20 т (в полето)
модерен V-образен (под прав ъгъл), осемцилиндров двигател от серията YaMZ-238 с по-голяма мощност (176 kW или 240 конски сили при 2100 об/мин) и ефективност - в допълнение към увеличеното сцепление и динамичните характеристики, разходът на гориво е почти наполовина

Сред основните параметри: ниво на компресия 16,5; Инжекционна помпа - 8-секционен, плъзгащ вентил, с компресор за впръскване на гориво, затворени дюзи за пръскане, филтриране на сух въздух с променящ се филтър и индикатор за запушване. Освен това двигателят има предварително нагревател PZhD-44MBU с топлинна мощност 32 000 kcal/h.

Характеристики на дизайна на превозното средство

Самият камион изглежда изключително непретенциозен. 3-местната дървена кабина KrAZ-255 е тапицирана със стоманена обшивка, тя се намира зад двигателя. Таблото е изключително опростено с няколко примитивни механизма. От 1969 г. дизайнерите променят външния вид, дизайна и резервните части на системата за предно осветление: светлините и мигачите започват да се монтират в правоъгълни стоманени корпуси (преди това KrAZ-255B е отделно оборудван с фенери с отделна рационализирана кутия, а индикаторите за завой имат вид на капка). Кабината е оборудвана с отоплителна система, шайба за предно стъкло и панорамен нагревател за стъкло, актуализирана седалка с пружинно окачване, хидравличен амортисьор и набор от допълнителни настройки, както и подвижно легло за спане. Седалката на водача е направена пружинирана, тя осигурява регулиране в зависимост от теглото и височината на водача. Тялото е метална товарна платформа с решетъчен страничен отвор отзад, сгъваеми седалки отстрани, арки и сенник.