Кратка история на 57-ия боен авиационен полк - Част 6

Техническият и не-навигационният персонал също имаха отделни сергии, като нормите бяха 3800 калории - за техническия персонал и 3200 - за не навигационния.

Персоналът се възползва и от заповед 50 на министъра на въоръжените сили генерал Емил Боднаръш и от карти от различни други видове. Храната се разпределяше основно за осигуряване на четири хранения на ден (сутрин, лека закуска, обяд и вечер), а при отпътуване на почивка те бяха осигурени от всяко военно поделение в страната въз основа на ваучера за издръжка.

По отношение на балансите - те бяха по принцип от 650 леи, колкото командир на взвод, съответно пилотът, до 1200 леи за тези от горния ешелон и с по-високи чинове. Към тях беше добавена и полетната мисия, която за единичния пилот беше 200 леи и се увеличи за всяка позиция с 50 леи, така че пилотът събра 1450 леи на месец.

Оборудването беше това, предвидено в нормите за оборудване, за всички кадри и за всички войници навреме.

Летният екипаж разполагаше с летателно оборудване, състоящо се от: кожени гащеризони с кожена подплата, кожени и кожени костюми тип Mociorniţa, съставени от: панталони, суичър и кожени шорти, космати ботуши, космати и разгънати ръкавици, шлемове и без кожа, летни хидрокостюми.

От своя страна техническият персонал носеше гащеризони, кожуси и космати ботуши.

Дежурните военни също носеха защитни гащеризони, бяха разпределени на различни технически длъжности. Някои са били механици или дори авиационни техници, тъй като са изпълнявали 3 години военна служба, достатъчно време, за да бъдат обучени правилно. Много малко бяха тези, които не познаваха книгата, но някои от офицерите се грижеха за своето обучение до нивото на четвърти клас, за което получиха свидетелства за обучение.

Връщайки се към основната дейност на полка - полет - трябва да покажа, че изпълнението на дейности, осигуряващи учебни полети, продължи, да се повиши нивото на обучение, денем и нощем при всякакви метеорологични условия, както и да участвам във военния парад по случай 23-ти. Август 1952 г.

Друга основна дейност беше обучението на румънски летателни инструктори, за да получи повишение от 1952 г. на пилотни офицери. .

Промоцията на пилоти от 1952 г., разпространена на R.172 Av.V., включва 18 офицери от Военното авиационно училище Nr. 1 Tecuci и Nr. 2 Focsani, който е бил патентован в самолета IAR-80. Основната задача на командването на полка беше особено важна, тъй като преходът към реактивния изтребител все още беше новост, особено поради липсата на документация на румънски език.
Приемът на пилотите от промоцията от 1952 г. е направен при специални условия, в смисъл, че са били много добре настанени, в блоковете до блока, като се гарантира, че всичко необходимо, включително мебели, електричество, вода и дърва, се предоставят безплатно. Също така бяха осигурени карти за храна и облекло, а освен това веднъж месечно беше осигурен транспорт с две камиони храна и текстил на базата на маса (допълнително), очевидно срещу заплащане.