Краят на термичните превозни средства през 2040 г., преди всичко предизвикателство за електрическите мрежи
Сред шестте основни теми и 23 оси, разработени от Николас Хюлот като част от неговия климатичен план, именно мярката привлече най-голямо внимание, свързано с „целта да се прекрати продажбата на автомобили, отделящи газ с парников ефект през 2040 г.“ думи, бензинови и дизелови превозни средства. Това оставя на производителите 23 години да се адаптират. Позовавайки се на съобщението за напълно електрифицирана гама за 2019 г., направено от Volvo предния ден, Никола Хулот увери, че вече са предвидили това развитие.
Той също така подчерта, че по този начин Франция се присъединява към други страни като Холандия и Норвегия (които са обявили края на термалните автомобили за 2025 г.) или дори Германия и дори Франция. „Индия (2030 г.).
„Краят на дизеловите или бензиновите превозни средства е във въздуха“, отбелязва Амори Клоса, експертен консултант по енергиен преход в Emerton. Франция е само част от движение, задвижвано далеч извън нашите граници, което нашите производители вече започнаха да очакват. Крайният срок (2040 г.) дава на производителите време да се подготвят за него и рано или късно те ще бъдат принудени да се съобразят с тази нова ситуация, за да могат да продават своите модели на основни пазари като Китай или Индия “, добавя той.
Нещо повече, Никола Хулот го припомни по време на изслушването си в Сената на 12 юли, строителите реагираха на неговите съобщения с благоприятна „мацка“.
Въпрос на мощност, а не на потребление
Истинският обект не би бил толкова на автомобилните производители, колкото на енергийните инфраструктури, независимо дали това са електрическите мрежи или инфраструктурите на изкопаемите горива. „За последните е важно да се вземат предвид бъдещите натрупани разходи, свързани с въглеводородната инфраструктура и мястото на газа в прехода“, подчертава Amaury Klossa.
При първите въпросът възниква по-малко по отношение на обемите на консумирана електроенергия, отколкото на мощността.
За Деймиън Сиес, отговарящ за стратегията във Френския съюз за електроенергия (UFE), „трябва да сложим край на фантазията за двигател на растежа за електротехниците“. Електрическото превозно средство е много ефективно и икономично, а 10 милиона електрически превозни средства биха увеличили само потреблението с 10 тераватчаса, или 2% от консумираната днес във Франция електрическа енергия.