Край на шофирането - Guts
Няма повече ревящ автомобил Weber, няма повече бронхиални изпускателни газове, колата вече не се нуждае от шофиране, а пътува в нея. 8 въздушни възглавници, обтегач на колана, по-безопасен от утробата. Дали развитието върви в правилната посока?
Не мисля изобщо.
Всъщност не съм противник на техническото развитие. Аз също мисля, че ако се бяхме договорили за дървеното колело, пак щяхме да се натъпчем на едно място, нямаше да стигнем до състезателните петна и устойчиви на пробиване гуми. Наслаждавам се и на други разработки, твърдият кестен, добрата геометрия, безопасното шаси и би било проблем, ако се возихме с твърд преден мост, въртящи се машини.
Въпреки това, докато преглеждам днешния автопарк, мисля, че някой или не е получил редовното си лекарство, или го е взел в три екземпляра. Убеден съм, че автомобилната индустрия манипулира широката общественост с помощта на маркетинговата армия, те формулират нужди, които дори не биха се родили в мозъка ни, и освен това имат продукт за тази изкуствено генерирана нужда, какъв късмет.
Както и да е, съществува странна двойственост между стремежа към безопасност и обхвата на превозните средства. Докато автомобилите от 70-те бяха невероятно опасни и никой не иска да живее в тях. Не е необичайно да се мисли за автомобил още повече, когато се смени най-дългата предавка.
Междувременно ограниченията на скоростта по същество не са се променили, но на пътя има повече автомобили, задръстванията са често срещани в и около по-големите градове. Автомобилите стават все по-силни и по-бързи, но законът ни ограничава да караме бавно и движението просто не ни позволява да караме по-бързо. Въпреки всичко това тенденцията може да се наблюдава точно. Днес обикновената семейна лимузина е толкова мощна, колкото спортната кола Porsche 911 от 1968 г., само малко по-бърза.
Другият проблем с автомобилите днес е, че поради недостатък в дизайна трябва да се приложат някои технически решения, които са необходими само за отстраняване на недостатъка или неговия страничен ефект. Големи, наклонени стъклени повърхности? Термо остъкляване и климатизация. Тежка врата? Мека механика отблизо, спомагателен серво мотор. Няма поглед отзад? Радар за заден ход и камера.