Компресор (Supercharger) Основи на инсталацията с карбуратор на V8
Обяснение на малкото отклонение:
Компресор - компресор за предварително компресиране на въздух или смес от въздух с гориво, постъпващо в цилиндрите на двигател с вътрешно горене и увеличаващо масовото зареждане на горимата смес. В резултат на това, поради по-високата обща калоричност на гориво-въздушната смес, влизаща в цилиндрите, мощността на двигателя се увеличава.
Ще става дума за СВЪРЗАРАЧ, историята, типовете и други подобни могат да бъдат събрани и разбрани, ако някой не знае, в Интернет, отчасти информацията се повтаря навсякъде и всъщност се посочва същото. И тук изобщо не става въпрос за това.
На какво е посветен този „Мемоар“ и защо е написан? И отговорът е прост, за да се запознаете с основите и да коригирате уводната информация по отношение на теорията и инсталирането на това устройство на V8.
Тези, които са озадачени, като оборудват любимия си V8 със Supercharger, ще се сблъскат с проблема с липсата на каквато и да е информация на руски по тази тема и, както винаги, трябва да отидете и да копаете американски ресурси, тук бих искал да направя тази задача малко по-лесно за начинаещи и разкажете основите на някои аспекти.
Това не е подробна инструкция за инсталиране и не е десерт с изчисления и математически формули и алгоритми, същността е да се предаде на хората основата и разбирането на основните аспекти.
Първо трябва да вземете решение за бюджета и следователно, въз основа на него, можете да преминете към конфигурацията на двигателя.
Нека да преминем към основата, тоест към компресора, който имаме пред себе си, огромен избор от устройства и готови китове от САЩ, единственото нещо, но това е цената, която можете лесно да спазите миленчикът на друга рубла, особено с текущата ставка на зелените сметки.
От наличните компресори можем да разгледаме две вътрешни опции, това са ЯАЗ 204, 206 от съветските двутактови дизелови двигатели. Цена от 10-35tr в зависимост от състоянието на модела и наличностите на продавача.
Според показателите на 204-ия, както и на 206-ия, можете напълно да изгорите под 2 бара.
Под 206-ти, почти един на един се вписва във всичко при кацане, всмукателният колектор е от американците, което улеснява адаптирането му, да речем, към блок от смола на Chevy, можете да вземете и други свързани неща.
С 204 е по-проблематично, но можете да намерите и адаптери за него, китове на плочи за монтиране на карбуратор, но неговият клас не е толкова популярен в САЩ, а такива компресори GM-4-71 се поставят главно на Ford Fledhead и подобни обичайни родове.
Детройтски дизел GM-4-71 (YaAZ-204)-Тип ротор, 3 венчелистчета 30º спирала Сферичен/ролков лагер
-Дължина на ротора 10 инча
-Височина на ротора 7.500 инча
-Кубически инча на революция (CID/Rev): 280 (други източници 274)
Данните са приблизителни.
Детройтски дизел GM-6-71 (YaAZ-206)