Комплект за ремонт на гуми, спрей за ремонт на гуми или резервно колело; Помощ при спукана гума
От: Dipl.-Ing. (FH) Hans Sigl - правителство на Горна Бавария, орган за търговски надзор
Кошмарът за всеки шофьор:
Разпадането през нощта и при дъжд изисква смяна на гума на твърдото рамо.
Помощен ли е комплектът за ремонт на гуми?
Основно предимство
Спуканите гуми са един от най-неприятните странични ефекти от шофирането на автомобил.
Според статистиката вероятността от спукана гума е изключително малка. Средно гумата се поврежда само на няколко години. Но този риск е вездесъщ - от счупено стъкло, пирони, винтове или други остри предмети.
Тук рекламата обещава лек. а. чрез използване на комплекти за ремонт на гуми или спрейове. Усилията, свързани с фиксирането на спукана гума, са значително по-бързи, по-лесни и безопасни от монтирането на резервно колело.
Но комплектите или спрейовете за ремонт на гуми могат да бъдат от голямо облекчение и да помогнат при спешни случаи само ако се спазват разпоредбите и инструкциите за експлоатация.
По принцип комплектите или спрейовете за ремонт на гуми са само временно импровизирано решение; да стигнете до най-близкия специализиран сервиз след повреда на гумата. В противен случай застрахователното покритие може да бъде загубено.
Агентите за пробиване на гуми обаче са безполезни в случай на спукана гума.
Защо комплектите за ремонт на гуми са толкова популярни?
За шофьорите спуканата гума и свързаната с това смяна на колелата са кошмар. Правилно - защото много инциденти, които се дължат на технически дефекти, са причинени от повреда на гумите.
Много шофьори обаче подценяват гумите като компонент за безопасност - една четвърт от всички шофьори проверяват въздушното налягане на гумите си само веднъж или два пъти годишно. Тези статистически данни, технически подобрения и нарастващото разнообразие от комплекти за ремонт на гуми могат да обяснят нарастващата им популярност.
Освен това разработчиците на превозното средство избягват петото колело на автомобила (резервно колело). Заема ценно място за съхранение и увеличава теглото на автомобила и по този начин разхода. Ето защо те все повече разчитат на гуми с така наречените аварийни свойства (run-flat гуми).
С нарастващия брой превозни средства вече е включен комплект за ремонт на гуми вместо резервната гума.
С комплекти или спрейове за ремонт на гуми, повредените гуми могат да бъдат направени частично изправни отново, като се използва уплътняваща смес или уплътняващи влакна и малки компресори или сгъстени газове.
Без постоянен ремонт
В някои случаи обаче, без никакви очевидни и разбираеми ограничения, беше обявено, че гумите могат да бъдат ремонтирани с помощта на продукти за повреда трайно ремонтирани ще. Тук се посочва отчасти, че пътната безопасност на ремонтираната гума е технически напълно възстановена и че тя може да продължи да се използва без ограничения (по отношение на времето за шофиране, изминатото разстояние и скоростта).
Досега такива средства са били използвани законно само за ремонт или запечатване на гуми до такава степен, че след повреда най-близкият специализиран сервиз да може да бъде достигнат със скорост, съответстваща на повредата, т.е.намалена скорост.
Само специалист може да прегледа гумата там и да отстрани повредата, ако е необходимо, ако е възможно и допустимо.
Няма средства за превенция
Също така беше рекламирано, че средство също използва се превантивно може да бъде така, че вече да не възникват повреди, защото повредата на гумите веднага се запечатва сама.
Това увеличава риска водачът да не забележи повреда на гумите или повреда на трупа.
Освен това предмети, които все още са в гумата (например винтове, пирони), могат да причинят допълнителни щети на трупа, ако пътуването продължи.
Някои от рекламите, както и потребителската информация върху опаковката и продукта, предполагат, че при използване на комплект за ремонт на гуми не трябва да се страхуват почти никакви повреди на гумите. Ако шофьорът се довери на тези твърдения, той може да бъде доведен до повишено невнимание или готовност да поема рискове.
Редовен (визуален) контрол на налягането в гумите
Безгрижният шофьор при всички случаи не проверява достатъчно налягането на въздуха в гумите си.
Загубата на въздух до 20% в радиалните гуми трудно може да се види с просто око.
Системите за мониторинг на налягането в гумите с дисплей на таблото (в случай на спад на налягането) са добро допълнение, но те не освобождават водача от законовото му задължение да извърши визуална проверка на автомобила, преди да започне пътуването. Налягането в гумите също трябва да се проверява редовно, ако в превозното средство има система за контрол на налягането в гумите.
Ако гумата е повредена, част от въздуха ще излезе от гумата, докато не се използва комплект за повреда. Дори когато се използва като превантивна мярка, значителна част от въздуха на гумата може да излезе до уплътнението. Пълното уплътнение е възможно само в случай на леки повреди на гумите, като тези, причинени от пирони или винтове - но това са най-честите причини за повреди.
Ако обаче налягането на въздуха е твърде ниско, то не само увеличава износването и разхода, но също така променя поведението на шофиране на автомобила, тъй като гумата губи въздух.
Под определения граничен диапазон, започващата работа по изстискване и огъване може да доведе до разрушаване на гумата.
Дори ако в превозното средство има система за контрол на налягането в гумите, налягането в гумите трябва да се проверява редовно.
Законови разпоредби
Комплектите за разграждане на гуми са предмет на Закона за безопасност на продуктите - ProdSG, който има за цел да гарантира, че на пазара се предлагат само безопасни потребителски продукти. Продуктът е безопасен само ако не застрашава безопасността и здравето на хората, когато се използва по предназначение или очаквано, т.е. предвидимо.
Информацията и предупрежденията, необходими за това, също трябва да бъдат включени в инструкциите за употреба и инструкциите за експлоатация.
Освен това при използването трябва да се спазват и спазват общите законови разпоредби, а именно Правилата за лицензиране на пътното движение (StVZO) и свързаните с тях насоки.
Те заявяват, че ремонтът на гума е подходяща намеса в съществена част за безопасността на превозното средство и следователно оценката дали гумата все още трябва да бъде ремонтирана или не, както и самото изпълнение на ремонта, трябва да бъде оставена изключително на обучен специалист.
Те също така заявяват, че помощта за повреда е временна мярка за ограничаване на движението при ограничена подвижност след настъпила повреда на гумата.
Гореспоменатите разпоредби са в явно противоречие с някои реклами и в някои случаи противоречат на потребителската информация върху опаковката и продукта на някои производители, тъй като съгласно законовите разпоредби трябва да се посети специализиран сервиз, ако гумата е повредена.
Според настоящата правна ситуация, съзнателното продължаване на пътуването без посещение на сервиз незабавно води до загуба на одобрението на гумата и по този начин до изтичане на лиценза за експлоатация на превозното средство. Това също означава, че застрахователното покритие вече не е приложимо и водачът трябва да понесе всички произтичащи от това правни последици.
Има правно обвързващи разпоредби за всички участници на пазара за пускане на пазара. Производителите, вносителите, дилърите и потребителите са законово задължени да го правят.
ProdSG, който е в сила от 1 декември 2011 г., не само задължава производителите да имат голяма степен на зрение за безопасното използване на продукт, но и напр. също така да провери дали продуктът и информацията за безопасна употреба са в съответствие със съществуващите законови разпоредби.
Дилърите и техните специалисти продавачи също трябва да информират потребителите за възможните опасности и ограничения при употребата, свързани с даден продукт, и да помогнат да се гарантира, че на пазара се пускат само безопасни потребителски продукти.
Известен немски автомобилен производител избира златната среда. Комплект за ремонт на гуми се доставя като основно оборудване за превозното средство - с ограничението, че може да се използва само до най-близкия сервиз.
Възможни опасности при използване на спрейове за пробиване на гуми
В миналото силно запалими газове като напр. Използван бутан/пропан. В резултат на това в сервизи за ремонт на гуми вече са се случили няколко много сериозни трудови злополуки поради пожар и експлозия.
Не е окончателно изяснено дали всички спрейове за ремонт на гуми, предлагани в момента на пазара, съдържат незапалими горивни газове.
Някои спрейове вече не могат да осигурят пълно налягане при ниски температури от около - 20 ° C или може изобщо да не работят. Екстремните външни температури могат да доведат до втечняване на сместа от бутан/пропан и газта за газта вече не може да попадне в гумата.
Потребителски съвет
- Предпоставките за безопасна експлоатация са тези, предписани от производителя на превозното средство, като се отчита натоварването Налягане в гумите. Те са според препоръката на производителя на гуми да се проверява редовно. При проверка на въздушното налягане може да се извърши и визуална проверка на гумите, препоръчана от производителя на гумите.
- Използването на комплект за ремонт на гуми или спрей трябва да бъде докладвано на посетената специализирана работилница преди ремонта или подмяната на гумата, за да се избегне повишено натоварване и възможни произшествени злополуки.
- Ако потребителят е наясно с това, когато използва комплект за ремонт на гуми или спрей и го вземе предвид за собствената си безопасност и безопасността на другите, комплектът или спреят за ремонт на гуми е ценна помощ и не представлява допълнителен риск.
VIS статия:
Външни връзки:
Свободната провинция Бавария ви предоставя независима, научно обоснована информация за защита на потребителите на този уебсайт.
За съжаление не можем да предложим индивидуална правна информация и лични съвети. Също така не ни е позволено да отправяме предупреждения към компании, които се държат антиконкурентно.
Ако имате някакви въпроси относно вашата конкретна ситуация, моля, свържете се с точките за контакт, изброени в Сервиз.