Коментар на гости мореплаването означава изключителен стрес - мнение - Tagesspiegel Mobil

Колко здрав беше кадетът, претърпял инцидент на „Горч Фок“?

мореплаването

Все още не е ясно защо кандидатът за офицер Сара С. падна до смъртта си през ноември миналата година на "Горч Фок", училищния ветроходен кораб на Бундесвера. Говори се за прекомерна тренировка, препиване и унизителни ритуали. От гледна точка на министъра на отбраната, това може да са били достатъчни причини за отстраняване на капитана на кораба от работа. Но дали капитанът е бил съучастник в смъртта на младия войник? Може да не е достатъчно физически годна, за да се изкачи на такелажа?

Докато прокуратурата и флотът проверяват дали е имало причинно-следствена връзка между инцидента и неправомерно поведение от страна на висшестоящите, в понеделник са оповестени два прости номера. Ако са верни, те ще придадат на аферата ново измерение, което далеч надхвърля „Горч Фок“: Твърди се, че войникът е бил само 1,58 метра и тежал 83 килограма по време на инцидента. С това гордо наднормено тегло тя вече би била формално неподходяща за използване на борда.

Военноморските сили добре знаят, че обслужването на палубата на кораб изисква специални физически умения. Следователно за „Използване на серия 11 - Палубна услуга“, освен общата „използваемост на борда“, се изисква „устойчивост на възникналите специални морски изисквания“, тъй като „мореплаването означава изключителен стрес“. Това знание вече беше валидно за императорския флот през 1871 г. Независимо от това, все още няма конкретна наредба в Бундесвера как да се определи специалната товароносимост за палубната служба. Дори общата „използваемост на борда“ не е точно определена. По правило лекарите на войските се справят, като провеждат общ тест за правоспособност в съответствие с "BA 90/5", а също така изискват способността да носят тежка дихателна защита в съответствие с "G 26.3". Този професионален медицински преглед се счита за най-строгия тест за физическа годност. Много опитни пожарникари са се провалили поради високите изисквания към упражненията ЕКГ и стриктното изключване на затлъстяването.

Съмнително е дали смъртоносно раненият кадет е преминал теста за годност съгласно G 26.3. В допълнение към взискателния тест за ефективност на велоергометъра, предпоставката е индексът на телесна маса (ИТМ) да е под 30. ИТМ се изчислява чрез разделяне на теглото ви на квадрата на височината ви. На 83 килограма и 1,58 метра Сара С. би имала ИТМ 33,2. Според критериите на Световната здравна организация това вече съответства на „затлъстяване, нуждаещо се от лечение“. ИТМ между 25 и 30 се счита за „наднормено тегло“; нормалният диапазон за 25-годишна жена е 20 до 25.

Съответно кандидатът за офицер, който загина при инцидента, не беше нито подходящ за обслужване на палубата, нито като цяло годен за използване на борда. В допълнение, тя дори не отговаря на изискванията, които са поставени върху всички войници в общия проект: Според съответния регламент за служба "ZDv 46/1", ИТМ от 30 води до степен на годност T 4 - "временно не годен за военна служба". Единствените изключения от това правило са изключително добре обучени спортисти, които поради високата плътност на мускулната тъкан могат да имат висок ИТМ, без да са със затлъстяване.

Подобно на всички по-големи кораби в Бундесвера, „Горч Фок“ имаше на борда добре обучен корабен лекар. Ако Сара С., която се качи малко преди инцидента, всъщност беше с много наднормено тегло, стандартен преглед с кантар и правило за сгъване можеше да й спаси живота. Но нямаше разпоредби за това, тъй като „Документ тип 90/5“ обикновено се попълва само на всеки три години. Защо това е така, няма да се налага да се обяснява от спряния командир на ветрохода, а от висшето ръководство на Бундесвера.

Авторът е микробиолог и директор на Института за изследване на биологичната безопасност в Хале.