Колкото и електрически да е, ако всички тръгнат с двутонни автомобили, това няма да се превърне в екологична G7 -
Всяка седмица идват нови новини за успеха на електрическите автомобили и много хора в Tesla вече виждат един от спасителите на човечеството. Тъжната истина обаче е, че разпространението само на електрическо шофиране ще направи много малко за спиране на глобалното затопляне. От една страна, използването на електрически автомобили също има значително въздействие върху околната среда, а от друга страна, превозните средства стават все по-тежки.
Според скорошно проучване намаляването на теглото на автомобилите може да намали емисиите на CO2 с една пета за няколко десетилетия, но това няма да се случи само по себе си.
Според изследванията електрическите автомобили отделят от 25 до 40 процента по-малко въглероден диоксид от производството си до разглобяването, отколкото тези, задвижвани от двигател с вътрешно горене. Транспортът представлява 14 процента от вредните емисии на парникови газове, но автомобилите са отговорни само за една трета от това. По този начин само около 5 процента от общите емисии могат да се отдадат на леките автомобили.
Това означава, че ако от утре всички заменят автомобилите си с електричество, емисиите на вредни парникови газове ще бъдат намалени само с един процент. В допълнение, неприятните странични ефекти включват факта, че повторната употреба на батериите не е разрешена и че в края на жизнения цикъл на електронните автомобили се генерират порядъци по-токсични и опасни вещества, отколкото в конвенционалните автомобили.
Конвенционалните автомобили трябва да отговарят на все по-строги норми за емисии, а двигателите стават все по-икономични. Изследователите от Международния транспортен форум (ITF) обаче (в своето проучване, което може да бъде изтеглено тук) посочват простата, но по-малко известна връзка, че тези нови, пестеливи ресурси трябва да движат все по-голяма маса.
В Европейския съюз през 1975 г. средно нов автомобил тежи само 1000 килограма, а през 2015 г. 1400 кг.
Тази маса трябва да се носи през целия си живот, което означава, че се нуждае от 40 процента повече енергия за движение на автомобила и далеч повече вредни вещества се отделят във въздуха. Наредбите се отнасят само до замърсяване, измерено в отработените газове, като масата обикновено не се взема предвид.
С изключение на Япония, например, където по-тежките автомобили се облагат с много по-високи данъци, поради което много хора използват малки, леки така наречени автомобили kei с двигатели под 660 cm 3. В държава със 127 милиона по пътищата се движат 60,8 милиона автомобила, но 21,5 милиона от тях са автомобили kei, така че една трета от всички.
Плюс 300 паунда увеличава консумацията с един литър
Според данните в проучването на ITF, намаляването на теглото и размера може да бъде пример за подражание и в Европа. Тъй като електрическите автомобили играят все по-важна роля в бъдеще и ефективността на конвенционалните автомобили продължава да се увеличава, до 2050 г. от леките автомобили ще се отделят 21 процента по-малко CO2, отколкото през 1990 г. Тази прогноза обаче се занимава само с замърсяване в движение, въздействието на производството и демонтажа не е взето предвид.