Количка на пътнически вагон tvz-tsni-m
Талигата е вариант на по-нататъшното развитие на конструкцията на талигата от типа KVZ-TsNII.
Рамка за количка - заварени Н-образни. Състои се от две странични 2, две средни напречни 10, четири скъсени края 8 и четири спомагателни надлъжни греди 9. Рамковите елементи са изработени от стомана StZsp или 09G2D.
Спомагателните надлъжни 9 и скъсени крайни греди 8 са предназначени за закрепване на части на спирачния лост. Тези греди са щамповани от коритовидни листове с дебелина 14 мм. В надлъжните греди този профил е отворен, а в крайните греди е затворен от заварена пръчка с дебелина 8 мм. Към допълнителните надлъжни греди са заварени скоби 12 за окачване на лостове и 77 от мъртвата точка, а към крайните са заварени скоби 14 за окачване на спирачните челюсти.
Пружинно окачване - двойно: ос и централно.
Окачване на оста се състои от четири комплекта. Всеки комплект окачване - разположен на една кутия на моста - включва две външни пружини 1, поддържащи рамката 15 на талигата и опиращи се в скобите на корпуса на мостовата кутия 14, два амортисьора за триене на вибрации, разположени във външните пружини, и два гумени пръстена.
На този етап на окачване, за допълнително свързване на мостовите кутии с рамката на талигата, се използват щифтове 12, фиксирани върху страничната греда на рамката. Щифтовете не позволяват мостовите кутии и следователно колесните колони да бъдат разкачени от рамката на талигата, когато автомобилът излезе от релсите и заедно с пружините, ограничават движението на мостовите кутии в хоризонталната равнина.
Външните пружини се поддържат на метални палети 7, всяка от които е опорен пръстен, заварен заедно с корпуса. Гумените пръстени 8 са вмъкнати между палетите и скобите на корпуса на моста, предназначени да намалят високочестотните трептения на рамката и да намалят шума вътре в автомобила. Гумените пръстени са монтирани във вдлъбнатините на скобите на корпуса на мостовата кутия.
Към стихиите амортисьор на вибрации на триене включват спинтонов втулка 3, шест фрикционни клина 5, горен 4 и долен 13 поддържащи конусни пръстени, както и вътрешна пружина 2. Фрикционните клинове, които захващат втулката на спинтона, са свързани с пръстен 6. Стоманената втулка 3 е неподвижно фиксирана спинон 12 от разделен конус 77, дискова пружина 9 и гайка 10, завинтени към края на спинтона. Амортисьорите на триене овлажняват вертикалните вани и създават още една допълнителна връзка между мостовите кутии и рамката на талигата в хоризонталната равнина. Работата на амортисьора за триене на талигата е описана по-горе. Коефициент на относително триене на амортисьора на фрикционните вибрации 0,05.