Кой е изобретил електрическия мотор (1831) Информационно радио Слънце Румъния
Първият електрически мотор е построен от Майкъл Фарадей. Кариерата му на голям учен и новатор от деветнадесети век има скромни начала. Първо работи като добро момче в книжарница в Лондон. Но той беше много интелигентен и имаше безгранично любопитство. Той много четеше, много мисли и, както самият той призна, разумът го принуди да отхвърли много от собствените си идеи.
Светът няма представа колко много мисли и теории, преминали през ума на научния изследовател, са били потиснати в мълчание и потайност от собствения критичен дух и състезателен преглед; дори в най-добрите случаи не бяха направени дори една десета от предложенията, надеждите, желанията, предварителните заключения.
Майкъл Фарадей той беше суров и строг критик на собственото си мислене и това беше в основата на успеха му като учен. Фарадей свързва два проводника към меден диск чрез плъзгащ се контакт. Когато завъртя диска през полюсите на подковообразен магнит, той откри, че той произвежда постоянен електрически ток. По този начин Фарадей изобретил най-простия генератор. Като пряк резултат от тези експерименти, Фарадей става изобретател не само на генератора, но и на трансформатора и електродвигателя. През 1831 г. той успява да построи първия електрически мотор.
Джоузеф Хенри той работеше по подобен двигател по същото време. Както често се случва с големи постижения от този вид, първият двигател далеч не е ефективен и други инженери го подобряват през следващите десетилетия.
Повечето двигатели от този ранен период бяха с постоянен ток. Едва през 1887г Никола Тесла представи двигател с променлив ток.
През 1882 г. Тесла идентифицира принципа на въртящото се магнитно поле и използва въртящото се силово поле за задвижване на машини. На този принцип той проектира през 1883 г. нов двуфазен асинхронен двигател. Твърди се, че двигателят, представен през 1887 г. от Тесла, бележи началото на втора индустриална революция, тъй като направи възможно ефективното производство и предаването на електричество на дълги разстояния.
Преди изобретението на въртящото се Btognetic поле, електрическите двигатели са работили чрез преминаване на съединител през неподвижно магнитно поле. Тесла смята, че превключвателите на една кола могат да бъдат премахнати и че тя ще се управлява с въртящо се силово поле.
Професорът на Тесла, Poeschel, заяви, че това би било като изграждането на вечен мобилен механизъм и получи патент за неговия електрически мотор, класически електромагнитен двигател с променлив ток, през декември 1889 г.
Днес има много видове двигатели:
- двигатели с променлив ток,
- фаза,
- двуфазни и трифазни,
- асинхронни двигатели,
- синхронни двигатели,
- двигатели с въртящ момент
- двигатели с постоянен въртящ момент,
- стъпкови двигатели,
- безмоторни постояннотокови двигатели и линейни двигатели.
Днес е лесно да се видят някои електрически двигатели под формата на електрически автомобили и влакове. Съществуват обаче хиляди други по-малко видими двигатели, които работят с голямо разнообразие от устройства като перални машини, вентилатори, помпи за фонтани и басейни.
Страхотно качество на електрическите двигатели е, че те не произвеждат замърсяване на въздуха, поне там, където се използват, и са тихи. Тези атрибути ги правят идеални за домашна употреба и като цяло за градската среда.
Електричеството трябва да се генерира, но това може да стане чрез поредица от енергийни източници, зелени или други, понякога разположени на повече от 100 километра от потребителя.