Кога е най-евтиният протектор на гумите
Кой има ключа на склада?
Нека започнем с бързо умножение. Две трети от нуждите от гуми на автомобилите, които се движат по унгарски пътища, са покрити с размер около 28. Съхраняваме три вида каучук от всякакви размери (евтин, средна категория, премиум), било то зимен и летен, и имаме на склад поне два пълни комплекта (8 бр.). Няма нужда да изчислявате, вече го направих: това означава 1344 парчета гума. Средната брутна цена на гумите е около 15 000 HUF. Още едно умножение и се оказва, че цената на този асортимент е малко над 20 милиона форинта.
Така че гума, която дори не може да обслужва предварително един от трима клиенти и който може, само с малък избор (само три марки, без четирисезонни гуми, нека забравим различните индекси на тегло и скорост), също е ще запази цената на по-малка семейна къща в каучук.
Поради силната ценова конкуренция маржът е доста ограничен, така че гумата или уеб магазинът, от който купуваме гумите си, дори не се опитват да запазят толкова много запаси. Днес в Унгария гумите обикновено имат запас от един или два милиона наведнъж, от които общо 20-40 автомобила могат да бъдат гуми. Само за да мога да сравня:.
Ценообразуване по индустриални методи, два пъти на ден
Дългото въвеждане трябваше да се види: цените не се диктуват толкова от търговците на дребно, а от големите колела, които сега до голяма степен поеха ролята на бившия буфер на търговията на дребно. Те дори се задължават да доставят комплект на своите прекупвачи през сезона. Търговците поставят собствените си маржове върху покупните цени и това е ... Трябва да знаете, че гумените компании, които съхраняват на уебсайтове за машини, работят с невероятно ниски маржове от 1 до 4 процента и след сезон-два осъзнават, че просто отиват фалират и променят бизнес модела си или наистина фалират. Но това е друга история, за това по-късно.
Но какво общо има полетът Будапеща-Амстердам с цената на гумите 205/55R16? Има две общи черти:
1) броят на местата в даден полет също е ограничен и броят на гумите, налични за един сезон в размер 205/55R16, е ограничен (тъй като фабриките произвеждат в обратна посока, т.е. летните гуми се произвеждат през зимата, зимните гуми се произвеждат през лятото, така че запасите могат да се считат за фиксирани, тъй като броят на пътниците, които могат да бъдат настанени в полета), и
2) както авиокомпанията, така и гуменият търговец на едро искат да продадат наличните запаси на възможно най-високата цена.
Както авиокомпаниите, така и търговците на едро на гуми автоматизират ценообразуването, зад ценовите листи стоят така наречените алгоритми за управление на добива, които определят цените. Алгоритмите следят множество променливи едновременно при конструиране на изходната цена и покупната цена е само един от тях. Най-важните параметри са текущият запас и (очакваното) развитие на търсенето. Наред с други неща, те се опитват да определят това с историческа база данни (миналата година, миналата година и преди това колко такава гума е била продадена през този период), от друга страна, те също могат да наблюдават уникални функции, като например времето прогноза. Ако те кажат, че е хладно и снежно за следващата седмица през октомври, цените на зимните гуми ще започнат да се покачват.