Кое си струва бензин, дизел или електричество
Ако някой жертва 11 милиона HUF, той може да кара за 600 HUF на 100 километра. Купуването е скъпо, шофирането евтино с батерия Golf. Трябва да изчислите математиката, преди да купите, защото ви предстои много, за да изплатите излишъка.
Csaba Csernátony, събота, 24 ноември 2018 г., 16:32
Все още има аргументи за и против електрическите автомобили. В допълнение към високата цена, последните включват факта, че въпреки че мрежата на електропреносната мрежа се разширява, все още има малко високопроизводителни зарядни устройства за мълнии, които могат да зареждат електрически автомобили до поне 80 процента за 30 до 60 минути. Плюс това те имат ограничен обхват.
В същото време все повече производители се появяват с електрически автомобили с по-голям обхват от преди. Редакционният блог на Napi.hu, Buksza, сега разгледа колко струва шофирането с електрически VW Golf, сертифициран за разстояние от 300 километра.
Колко отива?
Electric Golf е най-вече за тези, които не искат другите автомобилисти да знаят, че карат електрическа кола. Въпреки че надписът (e-Golf) разкрива това и има някои други разлики, той изглежда гладък за средния Golf.
Фабриката обещава пробег от 300 километра за колата, на практика това означава ниво от около 230-270 километра, като последното например е известно с климатизацията през лятото. Това е важно, тъй като използването на климатици намалява обхвата на електрическите автомобили, както през студената зима те имат по-малък обхват и по-дълго време за зареждане.
По отношение на данните за пробега може да се каже, че 266 километра може да бъде изминат от колата с нормален стил на шофиране на няколко етапа, включително магистрала, пътна отсечка и градска част. Връщайки се към резервацията и просто казано, в случая на електрическия Golf, цената на автомобила трябва да бъде платена предварително, тъй като по-късно разходите за поддръжка са минимални.
Консумацията на e-Golf в градски условия варира от около 13 до 16 киловат часа, като с ултра-икономично решение може да бъде намалена до по-малко от 13 киловат часа. При 120-130 км/ч по магистралата броячът скача до 17-20 киловатчаса. Това си струва да се преобразува в HUF, дори засега повечето зарядни устройства да са безплатни. (Изключението е Mol, наред с други, тъй като петролната компания сега таксува 2990 HUF за по-малкия капацитет през 1990 г. и големия капацитет, с който 80% пълнене е на разположение за 30-40 минути.)