Книга за регулиране на шасито със снимка на гумата - страница 2
Всичко за тренировките за мотоциклетни състезания
Книга за регулиране на шасито със снимка на гумата
Модератори: като Крис
Принос от Pt раса »Сряда, 23 септември 2009 г., 8:17 ч
глупак, това имах предвид изявлението на Тино
Но не пречи и да се справите малко с това
Все още никой господар не е паднал от небето.
на върха и на това мнение
Принос от Zwaen »Сряда, 23 септември 2009 г., 10:58 ч
mr_spinalzo написа: можете да изтеглите тези видеоклипове
там някои снимки на гуми са свързани с възможни грешни настройки. (както и въздушното налягане)
Признаци на износване
http://www.engtechs.com/temp/moss/rebou. ession.zip
http://www.engtechs.com/temp/moss/type_of_tears.zip
съжалявам, че връзките са мъртви в момента
качвам нещата някъде другаде тази вечер
Готино. видеоклиповете са страхотни, разбира се. Очаквам с нетърпение правилните връзки. Благодаря Ви предварително за помощта.
Принос от mr_spinalzo »Сряда, 23 септември 2009 г., 11:52 ч
mr_spinalzo написа: можете да изтеглите тези видеоклипове
там някои снимки на гуми са свързани с възможни неправилни настройки. (както и въздушното налягане)
Признаци на износване
http://www.file-upload.net/download-190. n.flv.html
http://www.file-upload.net/download-190. s.flv.html
така че сега
видеоклиповете са първоначално от http://www.onthethrottle.com/
има някои интересни видеоклипове (интервюта с Бен шпиони, видео за инсталиране на Bazzaz и т.н.)
Принос от Вълна от гуми GP »Сряда, 23 септември 2009 г., 14:14 ч
невероятно добри видеоклипове, които някои изпълнители на суспензии трябва да гледат
Не гумите са лайна, а по-голямата част от шасито
Принос от Йорг # 33 »Сряда, 23 септември 2009 г., 14:23 ч
Страхотни видеоклипове.
Принос от Zwaen »Сряда, 23 септември 2009 г., 15:50 ч
Благодаря за видеоклиповете. наистина са с най-високо качество.
Принос от Спирачка за щамповане »Сряда, 23 септември 2009 г., 20:38 ч
. Неправилно .
Принос от Zwaen »Четвъртък, 24 септември 2009 г., 12:51 ч
Без поне да се опитвате да разберете технологията и шасито на мотора или неговите настройки, вие карате мотоциклета, а не вие самите. По-евтино е да се запознаете с обекта, отколкото да оставите повредата на гумата, мотоциклета или себе си поради незнание и без корекция на поведението си. Разбира се, само упражнението на пистата носи осезаем напредък. но какъв би бил човек без добре обмислено поведение.
Тъй като наскоро не дойде нищо ново, можем да затворим темата. благодаря администратор.
Видеоклипове
Принос от Zwaen »Неделя, 29 ноември 2009 г., 00:55 ч
Току-що го намерих и исках да предам видеоклиповете веднага. Видеоклиповете са на немски и доста добре обясняват някои от основите.
Re: Книга за регулиране на шасито със снимка на гумата
Принос от Achim60 »Неделя, 29 ноември 2009 г., 03:33 ч
Zwaen написа: Здравейте,
Днес се регистрирах за racing4fun и имам въпрос към опитните форумци.
Има ли книга за шасито, която е лесна за разбиране и разглежда причините за някои модели на гумите. налягане на въздуха, газ и поведение при спиране, грешки при шофиране, настройка на пружината и др. .
Знам, че въпросът със сигурност е възниквал хиляда пъти и темата е твърде сложна за кратък отговор. Но бих искал да ви благодаря много за вашите мнения и предложения.
Ето какво да прочетете и разгледате
Приложена е малко информация за технологията на шасито, настройките около шасито, отстраняване на неизправности и др.
Препоръчани книги:
Технология на шасито Wilbers в детайли
Чиста технология за мотоциклети ISBN 3-613-02416-0
Справочник за мотоциклетни технологии ATZ MTZ (Jürgen Stoffregen)
Инфо USD вилица
USD вилицата събира повечето плюсове поради значително по-високата си твърдост: Потопяемите тръби от леки метали имат по-голям диаметър и следователно са по-стабилни. С вилицата USD те бяха подредени отгоре в силно натоварената зона на вилицата. Втората плюс точка е по-голямото припокриване между потапянето и резервната тръба. Колкото по-малко стъпалото стърчи в потапящата тръба, толкова по-вероятно е те да се наклонят, когато се подават - реакцията се влошава. Поради структурата на вилицата на USD, зоната на припокриване може да се направи много по-голяма, отколкото при "нормална" телескопична вилка. Ето защо вилицата в щатски долари е много по-чувствителна към неравности по пътя.
Съвети за проблеми с шасито - типични настройки
в прикачения файл, данни за основната настройка, инструкции за сглобяване,
USD вилица и видео за основна настройка на основата/вилицата/подпората/малки често задавани въпроси/отзад нагоре!
Източник Öhlins/Zupin/Wilbers технология на шасито
Проблем 1:
Машината трепти с висока скорост
Настройка за 1:
Проверете отрицателното движение на задното окачване, увеличете компресията отзад, намалете отскока отзад, въздушното налягане
проверете и коригирайте, ако е необходимо.
Проблем 2:
Недостатъчен пътен просвет в наклонено положение
Настройка за 2:
Проверете отрицателното движение на окачването отпред и отзад, намалете, ако е необходимо
Проблем 3:
Клакиращи шумове при лоши наклони или при спиране
Настройка за 3:
Проверете лагерите на кормилната глава, регулирайте по-строго, ако е необходимо
Проблем 4:
Пляскане на кормилото в режим на натискане
Настройка за 4:
Проверете налягането на въздуха, проверете отрицателното отклонение на пружината отпред, увеличете, ако е необходимо, намалете задното натоварване, ако е възможно
Проблем 5:
Мотоциклет много тромав
Настройка за 5:
Проверете отрицателния ход на окачването, евентуално увеличете отпред, намалете отзад, проверете налягането на въздуха, увеличете, ако е необходимо
Проблем 6:
Задната част на превозното средство се люлее в наклонено положение, особено при шофиране с пътник
Настройка за 6:
Проверете отрицателното отклонение на пружината отзад и го регулирайте към товара, увеличете нивото на налягане отзад, ако всичко друго не успее, преминете към по-твърда пружина отзад
Проблем 7:
Задната част на превозното средство се чувства плътно, но въпреки това отскача много при неравности
Настройка за 7:
Увеличете отрицателния ход на пружината, увеличете нивото на налягане, евентуално инсталирайте по-твърда пружина с по-ниско предварително натоварване
Проблем 8:
Машината се преобръща с ниска скорост, завърта се неточно
Настройка за 8:
Проверете лагерите на кормилната глава за износени места, разхлабете, ако е необходимо, поставете по-меко амортисьора
Проблем 9:
Пляскане на кормилото при ускорение, особено при леко накланяне
Настройка за 9:
Проверете отрицателното отклонение на пружината отпред, увеличете, ако е необходимо, намалете степента на отскок отпред, намалете степента на компресия отзад, евентуално
Проверете лоста и люлеещия лагер за лекота на движение
Проблем 10:
Предното колело скача при спиране, заключва се бързо
Настройка на 10:
Увеличете компресията отпред, намалете отскока отпред, проверете отрицателния ход на пружината, вероятно го намалете, проверете нивото на маслото на вилицата, ако е необходимо увеличете на малки стъпки или превключете на по-твърда пружина
Проблем 11:
Печати на задните колела при спиране
Настройка за 11:
Увеличете компресията и отскока, проверете за ход на лагерите на лоста и люлеещото се рамо, съхранявайте отново, ако е необходимо
Проблем 12:
Мотоциклет много нервен при спиране
Настройка за 12:
Увеличете отскока отзад, увеличете компресията отпред, проверете отрицателното отклонение на пружината отпред и отзад и регулирайте правилно
Проблем 13:
Силен момент на изправяне при спиране в наклонено положение
Настройка за 13:
Проверете налягането на въздуха в предното колело, увеличете, ако е необходимо, проверете отрицателното отклонение на пружината отпред, намалете, ако е необходимо, увеличете нивото на предното налягане
Източник учебник Съвременни технологии на шасито, основи/дизайн/координация (MZ)
Съвети за основната настройка на шасито
Действителната настройка на шасито започва с предварително натоварване на пружината. Този донякъде подвеждащ термин описва настройката на пружинната основа на вилката и амортисьора, която определя съотношението на положителния и отрицателния ход на пружината. Доказано е ефективно да се настрои отрицателният ход на пружината на амортисьора на около 30% от общия ход на пружината. С избрания тук за пример GSX-R 750 задното колело разполага с 133 милиметра ход на пружината. И така: задайте 40 милиметра отрицателен ход на пружината.
Източник Öhlins/Wilbers технология на шасито
Основна настройка на видеото основа/вилица/подпора/малка ЧЗВ/назад!